ROBO TAXI

구글의 자율주행 자회사 웨이모가 고속도로를 포함한 로보택시 정식 서비스를 시작했다. 이제 도심을 넘어 광역 이동, 통근, 공항 연계, 교외를 연결하는 '광역 인프라' 시대를 열게됐다. 이는 실험단계에 그쳤던 자율주행 기술이 본격적인 상용화를 시작하는 모멘텀이 될 전망이다. 웨이모는 12일(현지시간) 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스 등 3개 도시에서 고속도로를 이용하는 로보택시 서비스를 개시한다고 밝혔다. 이번 서비스 확대로 이동시간을 최대 50%까지 단축할 수 있을 것으로 회사 측은 예상했다. 웨이모의 고속도로 서비스는 샌프란시스코 베이 지역 내 여러 도시와 교외를 연결하거나 로스앤젤레스·피닉스 대도시권의 통근 시간을 크게 줄일 수 있어 신규 고객 확보에 유리할 것으로 전망된다. 특히 현재 테스트 중인 샌프란시스코 공항 간 이동 서비스 제공에도 필수적이다. 웨이모는 이번 서비스 개시와 함께 노선을 산호세까지 확장, 반도 전역에 걸쳐 260마일(약 418㎞)의 통합 서비스 권역을 구축했다. 산호세 미네타 국제공항에서 노변 승하차 서비스도 새롭게 시작한다. 회사는 이미 피닉스 스카이하버 국제공항에서 유사 서비스를 제공 중이다. 👉 더밀크의 CES2026 VIP 기술가이드 판타스틱 8을 만나보세요!

크리스 정 더밀크 투자팀장은 11일(현지시간) 현재 벌어지고 있는 AI 투자 광풍을 "자본주의 진화의 분기점"이라고 정의하며 이렇게 말했다.이날 더밀크가 개최한 'AI 인프라 시대 투자전략' 주제 웨비나에서 정 팀장은 "지난 15년간 중앙은행들이 제로금리를 통해 풀어놓은 천문학적 유동성이 마침내 실물 경제로 흘러들 통로를 발견했다"고 말했다. 그에 따르면 올해 글로벌 빅테크가 AI 인프라에 쏟아붓는 돈이 4000억 달러(약 540조원)에 달한다. 이는 유럽연합이 1년간 쓰는 국방비보다 많은 규모다. 정 팀장은 "평소 같으면 월스트리트가 '돈을 너무 많이 쓴다'는 지적이 나왔을텐데 이번엔 오히려 박수를 치고 있다"며 "투자자들이 이 돈을 단순한 '비용'이 아니라 '미래를 사는 돈'으로 보고 있기 때문"이라고 분석했다."그러나 기술 투자와 고용이 반대로 움직이고 있다는 점이 우려스럽다"고 그는 경고했다. 정 팀장은 "AI 투자는 늘어나는데 기술직 인력은 10만 명이 넘게 해고되고 있다"며 "팔란티어가 지난 2년간 매출은 88% 늘리면서 직원 수는 12%만 늘렸다"라고 우려를 표했다. 또 모건스탠리 분석에 따르면 기업들이 가진 현금만으로는 이 모든 투자를 감당할 수 없을 전망이다. 이에 따른 자금 부족은 1조 5000억 달러에 달할 전망이다. 크리스 정 팀장은 "AI가 실제로 인류의 생산성을 혁신적으로 끌어올린다면 이번 투자 붐은 역사상 가장 성공적인 기술 혁명으로 기록될 것"이라면서도 "만약 기대에 못 미친다면 2000년 닷컴 버블보다 훨씬 큰 규모의 경제적 충격이 기다리고 있을 수도 있다"고 경고했다.