보잉

✔ 핵심이슈:1. 패트릭 하커 필라델피아 연은 총재, "더 이상 금리를 인상할 필요가 없다."고 발언. 하커 총재는 결국 금리를 인하하는 것이 중요할 것이라 밝히면서도 연준이 즉시 움직일 필요는 없다고 주장. 2. 블룸버그에 따르면 전일(20일, 현지시각) 시장의 급락세를 시장의 단기 하락에 베팅한 소위 '제로데이(ODTE) 옵션' 때문으로 해석하며 엄청난 양의 풋옵션 거래가 주식 투매를 촉발한 것으로 평가. 3. 미국의 대표적인 반도체 제조업체 마이크론은 강력한 2분기 회계연도 전망을 제시하며 광범위한 시장 랠리 촉발. 마이크론은 내년부터 2025년까지 더 높은 가격으로 이익을 얻을 것으로 전망하며 산업 가격이 강한 변곡점에 도달했다고 평가.✔ 자산시장동향:뉴욕증시는 전일의 투매에 따른 급락세에도 연준의 금리인하와 성장에 대한 기대가 유지되며 마이크론의 긍정적 전망과 함께 상승 마감. (다우 +0.87%, S&P500 +1.03%, 나스닥 +1.26%)국채금리는 금리인하에 대한 시장의 기대가 안정화되며 약보합세. 10년물 국채금리는 3.849%에서 3.842%로 소폭 하락. 달러는 유로화와 파운드화, 그리고 엔화의 동반 강세에 밀리며 하락. 국제유가는 중동의 분쟁에 따른 수에즈 운하의 물류 차질 우려에도 미국의 원유 재고량이 예상보다 크게 증가하며 하락 전환. 크루드유는 배럴당 72달러로 1.8% 하락. 브렌트유는 배럴당 78달러로 1.5% 하락. 금은 달러 약세에도 약보합세.

미국 주식 시장이 수요일(25일, 현지시각) 큰 폭으로 하락했다. 기술주를 중심으로 한 나스닥 지수가 2월 이후 최악의 날을 보이며 200일 이동 평균선에 근접했다. S&P500도 4200선을 밑돌며 장기적인 모멘텀이 약화되는 신호를 발산했다.나스닥은 수요일 세션 동안 2.3% 이상 하락 마감하며 200일 이동 평균에 매우 근접하게 접근했다. 200일 이동 평균선은 자산이나 지수의 장기적인 추세를 나타낼 수 있는 월스트리트가 면밀히 관찰하는 모멘텀 신호로 인식된다. 이 수준 아래로 종가가 형성되면 하락 추세를 암시한다.S&P500도 크게 뒷걸음질쳤다. 수요일 세션 동안 1.8% 하락하며 월가에서 면밀히 관찰하는 기술적 지지선인 4200선을 밑돌았다. 이는 5월 31일에 4179로 마감한 이후 처음으로 해당 지점 아래에서 종가를 기록한 것이다.주식 시장의 약세는 다양한 섹터와 종목에서 관측됐다. S&P500 주식 중 약 10%가 수요일 세션 동안 최소 1년 동안 볼 수 없었던 최저치에서 거래됐다.60개 기업이 2020년에 마지막으로 기록된 최저치에 도달했지만 소수의 기업은 2014년 초까지 거슬러 올라가 최저치를 기록했다. 최소 1년 동안 볼 수 없었던 최저치를 기록한 주식 목록에는 골드만삭스(GS)와 같은 거대 금융 기업이 포함됐다. 또한 페이팔(PYPL)을 포함한 기술주 에스티 로더(EL)와 같은 소비자 중심 기업도 포함됐다.주식 시장의 향방은 앞으로 나스닥과 S&P500 지수가 각각 200일 이동 평균선과 4200선을 지킬 수 있을지에 달려있다는 분석이다. 이 수준을 하회하면 상당한 매도 압력이 발생할 수 있다는 관측이다.

미국 경제가 회복하고 있다는 자신감이 더 강해지고 있습니다. 예상보다 강력한 기업이익이 시장의 자신감을 뒷받침하는 근거가 되고 있는데요. 올해 2분기 실적발표기간에서 가장 강력한 실적과 함께 긍정적인 전망을 제기한 2분기 어닝시즌의 위너 5대장 기업을 소개해보도록 하겠습니다.이제 투자자들은 기회를 봐야 할 시기입니다. 2분기 어닝시즌에 승자는 누구일까요? 시장이 흔들리고 있지만 먼지가 가라앉으면 어떤 회사가 시장을 이길 수 있는지를 봐야 할 때입니다.

✔ 샤오펑(XPEV)제프리스, "중립에서 매수로 상향조정": 투자의견을 매수로 상향하고 목표가를 25%의 상승여력이 있는 주당 25.30달러로 조정한다. 폭스바겐은 기술 파트너십을 위해 샤오펑의 지분 4.99%를 인수했다. 이는 중국 OEM이 외국 업체에 기술을 수출하는 시발점이 될 것. 샤오펑은 2개의 전기차 모델을 폭스바겐 자동차로 브랜드화하 하기로 했다. 이는 장기적으로 브랜드 이미지 재고에 도움이 되고 기술 서비스 수수료는 새로운 수익원이 될 것. ✔ 퍼스트 솔라(FSLR)BofA, "중립에서 매수로 상향조정": 우린 퍼스트솔라가 향후 10년 동안 두 자릿수의 연간 이익 성장을 달성할 수 있을 것으로 전망한다. 퍼스트솔라는 미국 내에서 태양열 제조 업체로 선도적인 위치를 유지하고 있고 인플레이션 감축법의 최대 수혜자로 앞으로 수많은 긍정적 촉매가 있을 것. ✔ 스케처스(SKX)TD 코웬, "탑 아이디어 재확인": 이번주 목요일 80%에 달하는 어닝 서프라이즈를 보여준 실적발표 이후 가장 좋은 투자 아이디어. 이 브랜드는 편안함을 주도하는 새로운 기술과 선도적인 가치, 다양한 인플루언서와 함께하는 새로운 마케팅 캠페인으로 전 세계적으로 계속 반향을 일으키고 있다. ✔ 로쿠(ROKU)JP모건, "비중확대 의견 재확인": 로쿠가 매출과 이익 전반에 걸쳐 예상보다 강력한 2분기 실적을 발표했다. 3분기 전망 역시 시장의 추정치를 상회했으며 2024년에는 긍정적인 세전영업이익(EBITDA)을 달성하겠다는 약속을 다시 한번 강조했다. 우린 이에 매수 의견을 재확인하며 목표가는 주당 90달러에서 95달러로 상향하며 낙관적 전망을 유지한다.✔ 바이코 코퍼레이션(VICR)니드햄, "매수 의견 및 목표가 상향": 급성장하는 인공지능 테마에 숨겨진 수혜주를 찾는다면 반도체 전원 공급 모듈을 설계하고 제조하는 바이코에 주목해야 할 것. 회사는 최근 실적에서 엔비디아와의 관계를 암시하는 발언을 했다. 엔비디아는 바이코에 대해 AI 가속기 전력 관리를 위한 선택적 공급업체라고 발표했다. 최근의 강력한 실적은 엔비디아의 H100 GPU와 관련된 것일 수 있다. 바이코가 말한 새로운 플랫폼에 대한 주문이 향후 몇 분기에 걸쳐 순차적으로 증가해 실적을 끌어올리고 시장 점유율도 예상 이상으로 오를 것으로 전망한다. 크레이그 할럼, "매수로 상향조정": 크기, 무게, 효율성 측면에서 VICR의 이점은 C25의 자동차 분야에서 눈에 띄는 상승세를 보일 것으로 전망한다. 우린 이런 전망과 함께 향후 몇 년 안에 바이코의 수익이 극적으로 증가할 수 있다고 평가한다. 바이코는 향후 10년간 가장 큰 트렌드인 전기차와 인공지능에 확실히 노출된 기업.

미 최대 항공사 업체인 보잉(BA)이 에어 인디아에 220대의 항공기를 판매하는 초대형 계약을 발표했다. 에어 인디아에 따르면 에어버스 항공기도 250대를 구매하기로 합의했다. 보잉과의 거래 규모만 340억(옵션 포함시 459억) 달러로 에어버스 주문도 포함하면 항공 역사상 가장 큰 거래다.에어 인디아는 항공 역사상 최대 규모의 계약을 "급증하는 항공 여행 수요를 충족하기 위한 계약."이라 발표했다. 팬데믹 이후 동면에 들어갔던 항공 산업이 드디어 화려한 컴백을 시작했다는 평가다.백악관에 따르면 이번 계약에는 737맥스 190대를 포함해 787 20대, 777X 10대가 포함된다. 이 외에도 737맥스 50대와 787 20대를 추가 구매하는 옵션이 포함됐다.이번 거래는 두 가지를 의미하는 것으로 평가된다. 첫번째는 인도 경제의 가파른 팽창이다. 보잉은 향후 급증하는 수요를 충족시키기 위해 인도 항공사들이 빠르게 확장하면서 향후 20년 동안 인도가 세계에서 가장 빠르게 성장하는 항공 시장이 될 것으로 전망했다.두번째는 팬데믹 이후 무너졌던 항공 산업의 회복이다. 항공 산업은 2020년 팬데믹 이후 매년 회복을 꿈꿨지만 새로운 변이의 출현과 중국의 코로나 제로 정책에 번번히 막혀 실패했다. 하지만 중국이 경제 봉쇄 정책을 폐기하면서 항공 산업이 확실한 회복을 하고 있다는 징후가 나타나고 있다.백악관 성명에 따르면 이번 거래는 미국 44개 주에서 100만 개 이상의 일자리를 지원할만큼 미국 경제에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 평가된다. 보잉의 주가는 14일(현지시각, 화) 발표 이후 소폭 상승했다.보잉 주식은 10월 저점에서 80%가 넘게 상승했고 11월의 이전 고점 돌파 이후 26%가 넘게 올라 차익 실현 구간에 있다는 평가를 받고 있다. IBD는 공격적인 투자자라면 향후 21일 이평선에서의 반등에서 매수 시점을 잡을 것을 권했다.

전일(15일, 현지시각) 미 증시는 국제유가의 급락으로 인플레이션 우려가 일부 완화되며 주요 지수가 일제히 회복세로 상승 마감했다. (다우 +1.82%, 나스닥 +2.92%, S&P500 +2.14%, 러셀2000 +1.40%)국제유가의 하락세를 주도한 것은 수요 둔화에 대한 우려였다. 우크라이나의 젤렌스키 대통령이 "나토가입이 불가능하다."는 발언으로 러시아와의 협상의지를 밝혔다는 점도 유가에는 악재로 작용했다. 하지만 주는 중국의 코로나 확산으로 경제 봉쇄가 전국적으로 나타날 가능성이 제기되면서 나타난 수요 둔화 우려가 컸다. 석유수출국기구(OPEC)의 원유시장 보고서 역시 수요에 대한 우려를 자극했다. OPEC은 현재 수요 전망은 유지했지만 우크라이나 전쟁이 초래한 고유가로 인해 수요가 하락할 수 있다고 발표했다. 여기에 미국 셰일 오일의 생산이 급증하고 있고 이란과의 핵협상 합의 기대 역시 커졌다는 점도 유가 하락세에 일조했다. 연방공개시장위원회(FOMC)의 정책 발표를 앞두고 생산자물가지수(PPI)가 전월 대비 소폭 하락하며 물가 상승 압력이 일부 완화되는 시그널을 보였다는 점도 호재로 작용했다. 반면 올해 경기 둔화 가능성은 커졌다. 뉴욕 연은의 엠파이어 스테이트 제조업 지수에 따르면 기업활동과 신규주문이 모두 큰 폭으로 하락, 마이너스의 성장세를 보인 것으로 나타났다. 뉴욕 연은의 제조업 지수는 3월 들어 처음으로 발표된 지역 연은의 경기 활동 지수라는 점에서 주목을 받았다. 한편 폭락세를 보이던 증시를 안정시키기 위해 중국 정부가 금융시장을 활성화하고 경제 성장을 부양하는 정책을 약속하면서 중국 증시가 큰 폭으로 상승했다. 홍콩 항셍테크지수는 무려 22%가 폭등했고 항셍지수는 9.08%, 상하이 지수는 3.48%가 급등했다. 알리바바(BABA)를 비롯해 바이두(BIDU), 텐센트(TCEHY)와 디디글로벌(DIDI)은 최소 20%에서 40%수준의 폭등세를 기록했다. 오늘 시장은 연준의 통화정책회의 발표에 주목할 것으로 전망된다. 채권 시장은 올해 7회 수준의 금리인상을 반영하고 있는 것으로 관측된다. 연준은 2018년 이후 3년만에 처음으로 25bp 수준의 금리를 인상할 것으로 전망된다. 뉴욕라이프 인베스트먼트의 로렌 굿윈 투자 전략가에 따르면 "연준이 올해 5~6번 수준의 금리인상을 시사하는지 여부를 주시할 것."이라며 "이는 12월 점도표에서 나타난 수준보다 높지만 여전히 시장 기대치에 부합한다. 이보다 많은 금리인상 횟수는 시장이 매파적으로 해석할 수 있고 수익률 곡선의 조기 역전을 초래할 수 있을 것."이라 내다봤다.

코로나 팬데믹으로 세상이 멈춘 것 같지만 에어택시 개발과 플랫폼 회사는 여전히 혁신의 가속 페달을 밟고 있다. 8월 29일(현지시간) 뉴욕타임즈(New York Times)에 따르면, 일본 스카이드라이브(SkyDrive)가 세계 최초로 사람이 탄 에어택시 시험 비행에 성공했다. 항공기 좌석이 1개 있는 이 에어택시의 비행 시간은 4분이다. 일본은 정부 차원에서 에어택시 산업을 세계적으로 선도하기 위해 오는 2023년까지 상용화 한다는 계획 아래 많은 예산을 투자한다.