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로켓배송, 샛별배송, 치타배달 등 국내 배달 플랫폼 내 빠른 배송 경쟁이 치열하다. 미국도 아마존을 포함한 다양한 배달업체에서 배송 시간을 줄이기 위한 속도전에 들어갔다. 그런데 이와 반대로 하는 기업이 나타났다. 빠른 배송 대신 그들이 택한 것은 '느린 배송'.최근 뉴욕과 시카고를 중심으로 운영하는 배달 앱 스타트업이 빠른 배송이 아닌 '느린 배송' 전략을 세우고 있다. 그 이유는 무엇일까? 지난 3일(현지시각) 인포메이션(Information)에 따르면 뉴욕과 시카고 내 배달 앱 스타트업의 '15분 이내 배송' 비즈니스 모델은 상당한 금액 손실을 냈다. 식료품 신속배달 플랫폼 조크르(Jokr)의 경우, 1회 주문당 159달러(약 20만원) 가량 손실이 났다. 매 주문마다 신속 배달을 하기 위한 노동력이 비효율적으로 쓰였다. 조크르는 15분 배송을 최대 2시간으로 늘려 루트당 더 많은 주문을 처리해 손실을 줄이는 방법을 실험해 볼 예정이다. 즉, 승차당 수익을 늘리기 위해 장시간에 걸쳐 다양한 주문을 받는 전략이다. 구독 서비스 도입도 염두한다. 경쟁자 바이크(Buyk)도 느린 배송과 예약 배달 시스템을 시행할 예정이다. 올리브 오일, 우유 및 피자와 같은 즉석 조리 식품을 자체 개발 상품(Private label)으로 생산해 마진을 높일 계획이다. 맥주나 와인 등 주류로 자체 생산을 확장하고 싶다고 말했다.

2021년 한 해가 저물어 가고 있다. 서서히 끝나가는 줄 알았던 코로나 팬데믹이 오미크론 변이로 다시 한 번 전 세계를 뒤흔들고 있다. 사회적 거리두기는 다시 강화됐고 어딜가나 백신패스가 없으면 입장조차 어려워졌다. 팬데믹이 시작될 때만 해도 사람들은 이내 다시 '정상생활(Normal)'로 돌아갈 것으로 믿었다. 2021년 들어 백신 보급이 본격화되고 경제가 재개되자 이 믿음은 곧 현실이 될 것만 같았다. 하지만 현실은 달랐다. 직장인들의 사무실 복귀시점은 계속 미뤄졌고 하이브리드 워크는 어느덧 새로운 일상으로 자리 잡았다. 여행을 가지 못하고 외출이 어려워지자 메타버스 공간은 급속도로 발전했다. 어쩌면 '현실의 나'보다 '가상공간의 나'가 더 익숙해지는 시점이 올지도 모르겠다. 이제 어느 누구도 '백투노멀(Back to Nomal)'을 논하지 않는다. 새로운 '뉴노멀(New Normal)'이 있을 뿐이다. 더밀크가 팬데믹이 바꾸어 놓은 우리 삶 속 다양한 변화들 중 올 한 해의 가장 핵심적이면서도 미래를 선도할 7가지 주요 변화를 정리했다.

# 지난달 뉴욕증시에 상장한 리비안은 단숨에 GM과 포드의 시가총액을 뛰어넘으면서 시장의 주목을 받았으나, 최근 첫 실적발표 이후 주가 하락세를 경험하고 있다. 그러나 최근 생산 능력 확대를 목표로 한 적극적인 행보를 보이고 있다. 리비안은 최근 미국 조지아주 외곽에 대규모 공장 건설계획을 발표했다. 이 공장은 오는 2022년 착공에 들어가 2024년 완공 예정이다. 연간 40만대의 전기차를 생산할 수 있을 것으로 기대된다. 뿐만 아니라 공장 인근에 배터리 셀 생산시설도 함께 조성될 것으로 보인다.# 기업들은 자율주행차 개발에도 속도를 내고 있다. 업계에 따르면 메르세데스-벤츠는 독일에서 자율주행 시스템 승인을 받고, 내년 상반기 상용화를 목표로 하고 있다. 재규어 I-페이스 기반의 웨이모 자율주행차는 테스트 주행 중 충돌사고가 나면서 관련 조사가 이뤄지고 있고, GM의 자율주행사업부 크루즈의 수장인 댄 암만 CEO는 최근 갑작스럽게 사퇴하면서 자율주행 사업에 적잖은 타격을 입게 됐다.최근 자동차 산업은 '전동화' 트렌드와 맞물려 어느 산업군보다도 빠르게 변화하고 있다. 기업들은 전기차 모델로 속속 사업구조를 재편하고 있고, 핵심 부품인 배터리의 안정적인 공급을 위해 '조인트벤처' 설립하는 등 협업에 나섰다. 더 나아가 자율주행차 부문도 기술 개발과 인재 이동 등 변화무쌍한 변화가 잇따르면서 산업 전반의 '패러다임'이 바뀌고 있다. 자동차 업계의 2022년은 어떤 모습으로 진화할까. 완성차 기업들이 집중하고 있는 투자 분야를 통해 내년 추세를 살펴봤다.

디지털 아기 인형 카이 카이(Qai Qai)는 2018년 8월 소셜 미디어 서비스 데뷔했다. 발레리나 스커트인 튀튀(Tutu)를 입은 카이 카이는 인스타그램에선 이미 버추얼 스타다. 유명 테니스 선수인 세리나 윌리엄스(Serena Williams)의 테니스 경기를 응원하고 차 안에서 유명 방송인 게일 킹(Gayle King)과 있는 모습이 노출되기도 했다. 비욘세의 책 ‘레모네이드(Lemonade)’를 읽는 모습은 큰 화제가 됐다. 카이 카이의 인스타그램 팔로워는 35만 명이 넘는다. 트위터 팔로워도 2만 명이 넘었다.

이날 AWS는 자체적으로 설계한 칩으로 구동되는 3개의 신규 아마존 EC2 인스턴스를 공개했다. 우선 차세대 AWS 그래비톤(Graviton3) 프로세서는 이전 버전인 DDR4와 비교해 50%나 더 많은 대역폭을 자랑한다. 그래비톤 3로 구성되는 'C7g 인스턴스'는 이전 버전과 비교해 최대 25% 이상 기능이 향상됐다. 특히 암호화 워크로드와 머신러인 워크로드에 대해서도 2배 이상 나은 성능을 제공한다고 밝혔다. 아담 셀립스키 아마존웹서비스(AWS) CEO는 "그래비톤 3는 에너지 소모를 최대 60%나 줄였다"고 설명했다. 그는 "AWS는 475개가 넘는 인스턴스를 제공하고 있다"면서 "어떤 클라우드 사업자보다 많은 것으로 고객 워크로드의 성능과 비용, 에너지 효율 등을 계속 개선해나갈 것"이라고 밝혔다.또 머신러닝 모델을 지원하는 Trn1 인스턴스, 'Im4gn/Is4gen/I4i 인스턴스' 등 자체 칩으로 구동되면서도 효율성을 높인 인스턴스를 공개했다. 코드를 작성하지 않고도 머신러닝(ML) 모델을 개발할 수 있는 기능도 내놨다. 아마존 세이지메이커 캔버스는 자동화된 머신러닝을 통해 데이터를 준비하고 분석할 수 있는 시각적 인터페이스를 제공한다. ML에 대한 전문 지식이 없고, 코드를 작성하지 않아도 해당 기능을 통해 데이터 분석 결과를 제공한다. 업계에서는 AWS의 칩 개발 능력에 주목하고 있다. 최근 기업별로 자체 반도체 칩을 설계하고 있는 가운데, AWS 역시 자체적으로 만든 칩을 활용해 기능을 업그레이드 하고 있다는 점이 눈길을 끈다. 리인벤트 현장에 참석한 업계 관계자는 "그래비톤 3 칩과 AI 칩 성능이 거의 지난 버전과 비교해 50% 이상 뛰어난 성능을 내는 것으로 나타났다"며 "칩 하드웨어 성능이 크게 개선됐다는 의미다. 워크로드를 운영하면서 가장 최적화된 칩을 만들 수 있다는 것으로 해석할수 있다"고 말했다. 이는 반도체 업계에도 영향을 미칠 수 있다. 이 관계자는 향후 "인텔과 같은 회사들의 비즈니스 환경은 더욱 어려워질 것으로 보인다"며 "반면 TSMC나 삼성과 같은 칩 제조를 위탁받아 생산하는 파운드리 회사들은 사업을 더욱 확장할 수 있는 기회가 될 수 있다"고 전망했다.

미국의 전기차 업체 피닉스 모터카(Phoenix Motorcar)가 나스닥 시장 상장을 추진한다. 29일(현지시각) 로이터통신, 배런스 등 주요 언론에 따르면 피닉스 모터카는 지난 26일 미국 증권거래위원회(SEC)에 상장 관련 서류를 제출했다. 피닉스는 상장을 통해 1억 5000만달러를 공모할 계획이다. 다만 공모 주식 수는 알려지지 않았다. 향후 나스닥 시장에 상장되면 PEV라는 거래명으로 거래가 이뤄질 예정이다. 미 캘리포니아주 온타리오에 본사를 둔 피닉스 모터카는 2003년 설립된 전기차 제조업체다. 지난 2014년 첫 상용 EV를 출시했다. 주요 생산 차종은 셔틀 버스인 제우스 400, 트럭인 제우스 500, 스쿨버스인 제우스 600 등 서비스나 정부 관련 사업을 위한 차량을 만들고 있다. 회사측이 발표한 자료에 따르면 지난 9월 30일 현재 84대의 셔틀버스와 14대의 작업용 트럭 등 98대의 전기차를 판매했다. 아울러 상업용 및 주거용 EV 충전기 사업도 병행하고 있다. 피닉스 모터카는 지난해 11월 재생 에너지 회사인 SPI 에너지에 인수됐다. 이날 상장 추진 소식에 미 주식시장에서 SPI 에너지(티커 SPI) 주가는 오후 3시 현재 전 거래일 대비 4.33% 급등한 5.54달러에 거래됐다. 피닉스 모터카의 회장은 중국계인 샤오펑 덴트 펭이 맡고 있다. 그는 SPI 에너지 이사회 의장을 겸직하고 있다. 다른 전기차 제조사와 마찬가지로 피닉스 역시 손실을 이어가고 있다. 9월 말 현재 640만달러의 손실을 기록했다. 지난해 같은기간 330만달러보다 2배 가량 손실이 늘었다. 같은 기간 매출은 전년대비 56% 감소한 170만달러였다. 피닉스 측은 매출 감소와 관련 "배터리 팩과 같은 부품 공급 부족이 원인"이라며 "공급망 이슈가 올 연말까지 매출에 상당한 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다.

팬데믹으로 가장 크게 변한 산업 중 하나는 소매업이다. 지난해 오프라인 매장이 폐쇄되자 전자상거래가 극적으로 증가했고 현재까지도 그 추세가 이어지고 있다. 전자상거래가 급증하자 브랜드와 광고도 영향을 받고 있다.지난 2일 베네딕트 에반스(Benedict Evans) 테크 애널리스트는 유럽 최대 기술 컨퍼런스인 2021 웹 서밋(2021 Web Summit)에 참석해 전자상거래 시장 현황을 집중 분석했다. 그는 “브랜드, 전자상거래, 소매, 광고, TV 등 소비자가 지출하는 약 30조달러의 모든 카테고리가 변하고 있다”며 “오래된 시장 구조가 무너지고 있다. 다음에는 무슨 일이 일어날지 아무도 모른다”고 말했다. 그는 팬데믹이 가속화 한 전자상거래 트렌드는 '소비자와의 직접 거래(go direct)'라고 설명했다. 이제 기업은 고객과의 직접적인 관계를 맺고, 데이터를 얻기 원한다는 것이다. 아마존은 소비자에게 직접 판매를 하는 가장 대표적 전자상거래 기업이다. 그러나 현재 아마존에서 판매되고 있는 물건 중 약 40%는 아마존이 판매하는 것이 아니다. 아마존은 전통적인 공급망을 벗어나 누구나 아마존 마켓플레이스를 통해 소비자에게 직접 판매할 수 있도록 한다. 에반스는 아마존은 마켓플레이스에서 스스로 판매가 일어나도록 아웃소싱을 하는 효율적인 방법을 사용하고 있다고 설명했다. 또한 소비자에게 직접 판매하는 전자상거래가 증가하자 광고 산업에도 변화가 일어나고 있다. 인터넷 광고는 폭발적으로 증가한 반면, 인쇄 광고시장은 무너지고 있고, TV 광고는 감소했다. 그는 앞으로 광고 산업은 가격 조정, 재분류, 재배치, 재구성을 통해 큰 변화를 겪을 것이라고 전망했다. 이 모든 변화는 팬데믹으로 가속화 한 기술 발전이 주도했다. 지난 50년 동안 인류는 컴퓨터와 소프트웨어는 무엇인지, 어디에 사용되는지 등 기술의 근본적인 측면에 집중했다. 그동안 여러 세대에 걸쳐 변화를 경험했고, 오늘날 45억 명이 넘는 사람들이 스마트폰을 보유하고 있다. 에반스는 동료 기업가 마크 안드레센의 말을 인용, "소프트웨어가 세상을 먹고 있다"고 말했다. 그는 "세상이 소프트웨어에 비해 너무 커졌다는 것을 의미한다"며 "향후 50년 동안 기술이 더욱 발전하면 어떤 일이 벌어질지 생각해 봐야 한다"고 강조했다. 다음은 에반스의 발표 요약이다.

엑티베이트 컨설팅은 지난달 인터넷, 기술, 미디어, 그리고 엔터테인먼트 산업 현황에 대한 '2022년 기술 및 미디어 전망 보고서'를 발표했다. 엑티베이트는 지난 10년간 사람들이 기술과 미디어에 시간을 보내는 방식을 파악하기 위해 소비자들을 대상으로 조사를 수행했다. 이번 일곱 번째 연례 보고서는 게임, 메타버스, 슈퍼 유저, 암호화폐, NFT, 전자상거래 등 14가지 주제를 중심으로 구성했다. 마이클 울프(Michael Wolf) 엑티베이트(Activate) 창업자 및 최고경영자(CEO)는 보고서에 정리된 14가지 트렌드 중 9가지 주요 주제를 선정해 지난달 WSJ 테크 라이브를 통해 발표했다. 이날 울프 CEO의 발표에 따르면 미국인은 하루 평균 약 13시간 이상을 기술과 미디어에 사용한다. 가장 시간을 많이 쓰는 곳은 비디오, 오디오, 소셜 미디어 순으로 나타났다. 울프 CEO는 “글로벌 인터넷 및 미디어 매출은 앞으로 4년 안에 3900억달러 늘어나 전 세계적으로 2조5000억달러에 이를 것"이라고 추산했다. 울프 CEO는 앞으로 소비자와 기업의 관심을 가장 많이 받을 9가지 주요 트렌드를 소개했다.

"우리가 알던 GE의 시대는 끝났다 : 근대 기업 역사의 한 페이지를 마치다(‘The End of the GE We Knew’: Breakup Turns a Page in Modern Business History​)" "GE 제국이 쪼개졌다(The GE Empire Breaks Up)" 지난 9일 GE(GE)가 회사를 항공과 헬스케어, 에너지의 3개 기업으로 나누기로 발표하자 월스트리트저널(WSJ) 등에서는 이 같이 평가했다. GE는 지난 2000년 세계 최고가치를 지닌 기업으로 한 때 '미국 기업'의 상징으로 평가받았기 때문이다. 왕좌에서 내려온지 20년만에 사실상 기업 해체의 수순을 밟게 됐다. 이 같이 대기업 해체는 GE뿐만은 아니었다. GE에 이어 12일에는 존슨앤존슨(JNJ)과 일본 도시바(TOSBF)가 기업 분할을 알렸다. 일본의 도시바는 미국 GE와 같이 국가를 상징하는 기업이었다. 존슨앤존슨도 대기업의 상징인 회사다. 하지만 코로나 팬데믹 이후 '대기업' 또는 '재벌'은 해체되고 있다고 해도 과언이 아닌 상황이다. 대기업 해체가 올해 처음 등장한 것은 아니다. 델(DELL)은 최근 클라우드 부문 VM웨어(VMW)를 분사했고 IBM(IBM)은 IT인프라 업체 킨드릴(Kyndryl)을 분사했다. 유통업체 L브랜드는 배스&바디 웍스와 빅토리아 시크릿의 두 업체로 나눠졌다. 유럽의 최대 복합 기업 중 하나인 지멘스(SIEGY)는 2018년에는 헬스케어 부문을, 지난해 9월 에너지 부문을 분사했다. 지난 2019년엔 화학기업 다우듀폰도 분할을 진행했다.GE와 존슨앤존슨, 도시바 세 기업이 기업을 분할하는 직접적인 이유는 다르다. 하지만 자본과 인재를 전략기획실 등으로 집중시켜 계열사를 통해 다양한 사업을 하며 몸집을 키우고(대마불사) 경쟁에서 이기려 하는 산업화 시대의 대기업 모델은 경쟁력을 잃고 있다는 사실은 분명해 보인다.그렇다면 그들은 왜 '대기업'을 해체하려 하는가?

지난 11월 15일 미국 조 바이든 대통령이 역점적으로 추진하던 1조 달러(약 1,180억 원) 인프라 투자 법안(infrastructure bill)에 사인했다. 이에 따라 도로와 다리, 공항, 항만 건설 등이 추가 건설돼 미국의 사회 인프라가 더 고도화될 것으로 보인다. 인프라 투자 법안 통과로 또 다른 수혜 산업이 주목받고 있다. 바로 미디어 분야다. 미 행정부에 따르면 인프라 법안에는 미국 전역에 광대역 인터넷 통신망을 구축하는 비용 650억 달러(76조 7,600억 원)가 포함됐다.원격 교육, 의료 등에 필수인 인터넷 구축 비용도 인프라 투자 범위에 포함됐다.이에 따라 미국 전 지역에 초고속 인터넷 망(high-speed Internet)이 깔리게 됐다. 현재 미국 농촌 인구 최대 3분의 1은 여전히 전화망(dial-Up)을 통해 인터넷에 접속하고 있다. 도시 등에 거주하는 많은 저소득 가정도 광대역 통신망 이용과 관련한 정부 보조금을 받을 수 있다.인터넷은 팬데믹 이후 집에 고립됐던 미국인들의 기본권 행사에 필수 서비스가 됐다. 인터넷을 통해 직장에서 일했고 원격 수업도 인터넷이 없으면 불가능했다. 코로나 델타 변이 바이러스 등의 확산으로 앞으로도 인터넷은 사회 안전망 역할을 할 수밖에 없다. 정부가 오프라인 도로 이상으로 망 구축에 더 많은 투자할 수 밖에 없다는 이야기다. 인터넷 서비스 기업들은 이번 인프라법 통과에 반색했다. 실제 컴캐스트는 지난 11월 6일 의회 법안 통과 당시 성명을 내고 “인프라 법안을 처리한 미 의회와 바이든 행정부에 감사한다”며 “이 법안은 수많은 일자리 창출과 21세기 핵심 인프라로 불리는 인터넷 구축으로 미전역 디지털 격차 해소에 큰 도움을 줄 것”이라고 언급했다.

'네카라쿠배 당토(네이버, 카카오, 라인, 쿠팡, 배달의민족, 당근마켓, 토스)'.요즘 한국의 개발자들이 가장 선호하는 기업이다. 개발자를 흡수하는 블랙홀이라 불리는 기업이기도 하다. 개발자 몸 값이 천정부지로 뛰었다. 코로나19 등으로 디지털 트랜스포메이션이 가속화하면서 개발 수요가 급증했다. 금융사도 개발자 구하기가 어렵다. 기존 은행은 카카오뱅크, 토스뱅크 등 인터넷전문은행의 혁신 서비스에 위협을 느낀다. 기존과 다른 새로운 서비스를 구현할 개발자가 필요하다. 이런 현상은 한국만의 일이 아니다. 미국 금융권도 개발자 부족 현상에 시달리고 있다. 이같은 상황에서 미국 대표 금융사인 골드만삭스(티커: GS)는 개발자 부족 현상을 로우코드 기업 투자로 극복하려해 주목받았다. 골드만삭스는 최근 로우코드 소프트웨어 기업 WSO2에 9000만 달러(약 1063억원)를 투자했다.

스마트시티 스타트업 투자가 올해 사상 최대를 기록할 전망이다. 코로나19로 인해 각 국가 및 도시가 방역 관리에 스마트시티 기술을 활용, 발병을 추적하고 통제할 수 있다는 것이 증명되면서 투자가 늘었다는 분석이다. CB인사이츠에 따르면 올해 스마트시티 스타트업 투자 규모는 최근 5년 내 가장 큰 170억달러(약 20조 229억원)를 기록할 것으로 예상된다. 올해 말까지 총 326건의 거래가 이뤄지고 총 174억 달러 규모 투자가 집행될 것으로 예측됐다. 스마트시티 스타트업에 대한 투자 규모가 지난 2018년 정점을 찍고 하향세 보인 이후 지난 2020년 상승세로 돌아선데 이어 올해 사상 최대 규모가 된 것이다. 지난 2020년 글로벌 스마트시티 기업은 총 403건의 거래에서 107억 달러를 투자 받았다. 거래량은 전년 대비 감소했지만 자금 조달 규모는 증가한 것이 특징이다. 2020년에 거래 수가 감소한 것은 팬데믹으로 재정적 불확실이 높아지며 스마트시티 계획이 취소됐기 때문이다. 불확실성은 높지만 도시 모빌리티의 수요는 높아지면서 스마트시티 회사에 대한 후속 라운드는 늘었다.