FORD

일론 머스크 테슬라 CEO의 트윗에 또다시 도지코인 가격이 들썩이고 있습니다. 14일 오전(미 동부시각) 코인마켓캡에서 거래된 도지코인(Dogecoin) 가격은 전날보다 16% 급등한 채 거래가 이뤄지고 있습니다. 일론 머스크발 상승세인데요. 테슬라가 도지코인으로 물건을 살 수 있도록 하겠다는 트윗을 게재한 이후 10% 넘는 급등세가 지속되고 있습니다. 실제 테슬라 웹사이트에는 도지코인과 관련한 내용이 상세하게 공지되어 있는데요. 도지코인으로 구입할 수 있는 관련 상품의 주문 버튼 옆의 도지코인 기호를 눌러 구매가 가능합니다. 또 테슬라 샵에서 '도지코인 지갑'을 통해 거래 프로세스도 자세히 설명해놨는데요. 실제 기가 팩토리 완성을 기념하는 '기가 텍사스 벨트 버클'을 도지코인으로 구입할 수 있도록 주문버튼을 만들어 판매 중입니다.👉 도지코인에 진심인 일론 머스크 이쯤 되면 일론 머스크 CEO의 도지코인 사랑은 진심입니다. 트윗을 통해서 이른바 묻지마 투자를 조장하는 것이 아니라, 실제 '테슬라'라는 기업의 상품에도 코인을 받기 시작했다는 데서 이를 확인할 수 있습니다. 도지코인은 발행 상한이 설정되어 있지 않다는 것이 장점이라고 하는데요. 블록 생성 시간이 짧다는 특징도 있습니다. 지난해 가치가 급등하면서 1년 전보다 2000%나 높은 수준을 유지하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했습니다. 머스크는 비트코인도 계속 사들이고 있는데요. 테슬라는 지난해 15억달러에 달하는 비트코인을 구입하고, 또 다른 소유 회사 스페이스X를 통해서도 비트코인을 사들인 것으로 알려졌습니다.암호화폐에 진심을 보이는 테크기업 CEO는 또 있죠. 바로 얼마 전까지 트위터의 수장에서 물러나 핀테크 업체 블록의 CEO를 맡고 있는 잭 도시인데요. 도시 CEO는 트위터에서 물러나자마자 공동 CEO로 있던 스퀘어라는 사명을 블록으로 교체했죠. 14일 잭 도시 CEO는 트위터를 통해 "비트코인 마이닝 시스템을 구축 중"이라고 밝혔는데요. 그간 도시는 기존 채굴기보다 에너지 효율이 높은 채굴 시스템 구축에 관심을 두고 있다고 언급해왔습니다. 잭 도시의 '비트코인 올인' 전략이 어떤 방향으로 전개될지 관심이 쏠리고 있습니다.

“나는 자동차를 사랑한 사람입니다. 내가 자동차 회사를 만들고 싶다고 말했을 때 아버지는 포드, GM 등 큰 회사들과 어떻게 경쟁할 수 있을까에 대해 물어봤습니다. 하지만 이제 상장(IPO)을 해서 그들과 어깨를 나란히 할 수 있게 됐습니다.”오늘 현재 미국에서 가장 관심을 받는 기업은 애플이나 구글, 마이크로소프트(MS) 등 빅테크 기업이 아니다. 바로 ‘리비안’(Rivian)이라는 전기 트럭 제조사다.리비안은 아직 제대로 차를 판매한 적도 없는데 현지시간 22일 시가총액이 1000억 달러(약 118조 8900억원)를 기록했다. 리비안은 상장 직후인 18일엔 폭스바겐(약 162조원)을 제치고 글로벌 자동차 제조업체 3위로 등극하기도 했다. 이 회사 창업자이자 최고경영자(CEO)인 R J 스캐린지는 차덕(자동차 애호가)에서 성덕(성공한 덕후)으로 인식되며 세계 3위 차 제조업체 대표로 등극했다.

완성차 업체들이 올해 내내 글로벌 반도체 수급 불안으로 어려움을 겪었습니다. 미국 포드 자동차의 상황도 크게 다르지 않았는데요. 포드가 아예 자체 반도체 칩을 개발하기로 했습니다. 18일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 포드는 미국의 칩 제조사인 글로벌파운드리(GlobalFoundries)와 칩 개발을 위한 전략적 제휴를 맺었습니다. 구체적인 계약조건은 밝히지 않았는데요. 척 게리 포드 부사장은 "제품 성능과 기술 독립성을 동시에 향상할 수 있을 것"이라면서 기대감을 내비쳤습니다. 미국을 비롯한 완성차 업계는 올해 세계적인 반도체 칩 부족으로 인해 어려움을 겪었는데요. 이 때문에 수백만 대의 자동차 생산이 중단되면서 늘어난 수요를 감당하지 못하는 상황에 이르렀습니다. 당연히 자동차 판매 가격도 크게 오르면서 인플레이션을 부추기기도 했는데요. 이런 반도체 수급 문제는 내년에도 해소되지 않을 것이라는 우울한 전망이 나오고 있죠. 이런 상황에서 포드의 이번 제휴를 통해 단기적인 칩 공급 문제를 해결하는 동시에, 포드의 미래 차량에 들어갈 고급 칩을 개발, 생산하는 데 도움이 될 것이라는 평가가 나오고 있습니다. 👉 '파괴적 혁신' 없이 '성장'도 없다 최근 완성차 업계는 전기차로의 전환, 더 나아가 자율주행차 개발을 위한 선점에 '올인'하고 있는데요. 최근 트렌드는 '수직 통합'입니다. 수급이 어려운 부품은 아예 만들어 버리는 건데요. 포드의 이번 전략적 제휴도 그 일환입니다. 반도체 수급난이 이어지자 아예 반도체 기업과의 전략적 제휴를 통해 안정적인 공급에 나선 겁니다. 또 전기차 회사로의 안정적인 전환을 위한 전략이기도 한데요. 기존 자동차에 들어가는 반도체 칩은 사실 저렴한 축에 속합니다. 자동차에 들어가는 칩 공급이 어려웠던 이유도 인력난에 허덕이고 코로나19로 직격탄을 맞은 반도체 생산 업체들이 부가가치가 높은 반도체에 집중했기 때문입니다. 그러나 전기차로 전환하면서 기존보다 정교한 칩 개발이 요구되고 있죠. 개리 부사장도 WSJ과의 인터뷰에서 "향후 몇 년 후에 들어갈 고급 칩 생산을 목표로 한다"라고 언급했습니다. 또 글로벌 파운드리의 마이크 호간 수석 부사장도 "이번 제휴를 통해 자동차 분야를 위한 미국의 칩 생산이 광범위하게 확대될 것"이라고 기대감을 밝혔습니다.포드는 앞서 비슷한 방식으로 전기차에 들어갈 '배터리' 개발도 추진하고 있습니다. 올초 포드는 한국 배터리 제조사인 SK이노베이션과 전기차용 배터리 생산을 위한 합작법인 '블루오벌에스케이' 설립을 위한 양해각서를 체결하고, 114억달러(약 13조 1000억원)를 투입해 테네시주와 켄터키주에 공장설립 계획을 발표하기도 했습니다. 포드뿐 아니라 폭스바겐, 제너럴모터스 등 전기차 생산에 나선 기업들도 배터리 제조사와 협력하면서 기술력을 습득하고, 안정적인 배터리 공급을 위한 생산시설을 구축하고 있습니다. 애틀랜타의 한 업계 관계자와 포드가 배터리를 만들면, SK이노도 전기차를 만들어야 하는 것이 아니냐는 우스갯소리를 나누기도 했는데요. 급변하는 시장 상황 속에서 기업들이 어떤 변화를 가져올지는 모를 일인 것 같습니다.

테슬라 주가가 또다시 신고점을 경신하면서 상승세를 이어갔다. 1일(현지시각) 뉴욕 주식시장에서 테슬라 주가는 전 거래일보다 8.52% 급등한 1208.92 달러에 거래를 마쳤다. 이날 테슬라 주가는 장중 한때 1209.75달러까지 치솟았다가 소폭 하락하면서 마감했다. 이는 장중 기준과 종가 기준으로 모두 신고점이다. 올 3분기 사상 최대 실적 발표 이후 상승세를 탄 테슬라는 지난달 20일 이후 40% 가까이 치솟았다. 주가가 급등하면서 시가총액도 불었다. 이날 테슬라의 시총 규모는 1조 2140억 달러로 늘었다. 전 세계 6위에 해당하는 수치다. 시장 전문가들은 테슬라 목표주가를 일제히 올리고 있다.이런 가운데 뉴욕증시가 연말까지 강세장을 이어갈 것이라는 전망이 나왔다. 그러나 내년부터는 상승세가 둔화될 것으로 예측됐다. 지난달 31일(현지시각) CNBC는 크리스 하비 웰스파고 주식전략 책임자의 말을 인용해 이같이 전망했다. 하비 책임자는 "연말까지 랠리가 이어질 것"이라면서 "다만 2022년에는 손실을 보게 될 것"이라고 전망했다. 하비 책임자에 따르면 연말 S&P500이 4825까지 오를 전망이다. 다만 오는 2022년에는 4815선에 머무를 전망이다. 그는 연말 시장의 긍정적인 전망에 대해 강력한 경제 펀더멘털과 예상을 웃도는 기업들의 수익, 그리고 낮은 자본비용과 막대한 현금 흐름 등을 이유로 꼽았다. 특히 은행주 금리 인상 압력이 커지면서 은행주가 연말 랠리를 주도할 것이라고 전망했다. 하비 책임자는 "모멘텀 지수와 모멘텀 ETF를 보면 20%가 은행주에 있다"며 "모멘텀 ETF 상위 10개 중 3개가 은행에 쏠려있다"라고 설명했다. 다만 내년부터는 시장 붕괴가 이어지면서 2분기부터 매파적인 연준의 움직임이 성장을 둔화시킬 것이라고 예측했다. 그는 "3~6개월의 시장 붕괴가 이어질 것"이라며 "중간 선거 불확실성까지 더해 10% 조정이 일어날 수 있다"라고 분석했다. 그러면서 "현 시장 상황은 비이성적인 일들이 일어나는 시기"라며 "내년 늦봄이나 초여름인 5월 경에는 더욱 방어적으로 접근해야 할 수 있다"라고 조언했다.

SK이노베이션이 미국 내 배터리 시장 선점을 위해 공격적인 투자를 단행한다.27일(현지시각) 미 경제매체 CNBC에 따르면 SK이노베이션과 포드는 총 114억 달러(13조 4600억 원)를 투자해 미국 내 3곳에 배터리 공장을 건설한다. 포드는 이 중 70억 달러를 투자하고, SK이노는 44억5000만 달러(5조 1000억 원)를 투자한다. SK이노베이션과 포드는 지난 5월 합작법인인 '블루오벌SK'를 설립하기 위한 양해각서(MOU)를 체결한 바 있다.합작사의 배터리 공장은 켄터키주 글렌데일(2개 공장)과 테네시주 서쪽 스탠턴 지역에 들어설 예정이다. 투자액의 절반인 58억 달러는 글렌데일에 있는 두 공장에, 56억 달러는 테네시 공장에 투입된다.3개 공장의 생산능력은 129GWh((기가와트아워)에 달한다. 이는 연간 100만대의 포드 전기차에 전력을 공급할 수 있는 수준이다. 또 SK이노가 조지아에 건설 중인 두 곳 공장과 합하면 미국에서만 약 150GWh의 생산능력을 확보하게 된다.짐 팔리 포드 CEO에 따르면 3600에이커 규모의 테네시 공장은 '블루오벌 시티'라는 이름으로 조성된다. 이곳에는 배터리 공장과 함게 F시리즈 전기 트럭 조립라인과 재활용 센터 등도 함께 들어선다. 켄터키 1공장은 오는 2025년, 2공장은 2026년에 양산을 시작할 예정이다.팔리 CEO는 CNBC와의 전화 인터뷰에서 "이번 투자 계획은 새로운 포드에 대한 것"이라면서 "이번 투자를 통해 미국 내 1만 1000여 개의 신규 일자리를 창출하게 될 것"이라고 기대감을 내비쳤다. 또 김유석 SK이노베이션 글로벌 마케팅 총괄도 매체와의 인터뷰에서 "놀라운 프로젝트이며 빠르게 성장하는 미국 전기차 산업에 대한 포드의 야망을 보여주는 프로젝트"라고 설명했다.

대체불가능한 토큰(NFT) 열풍이 불고 있습니다. 3일(현지시각) 블룸버그통신은 이른바 묻지마 투자자들이 최근 디지털 예술세계로 뛰어들고 있다고 보도했습니다. 퍼지 펭귄(Pudgy penguin), 크립토 펑크(Crypto punk)와 같은 수집품들이 소셜미디어에서 입소문을 탄 덕분인데요. NTF 거래 시장인 오픈 씨(Opensea)의 8월 거래 규모가 30억 달러로 급증했습니다. 전달의 10배가 넘는 수치입니다.열풍이 어느 정도일까요. 가령 원숭이를 테마로 한 '게으른 원숭이들의 요트클럽'(Bored Ape Yacht Club) NFT의 가격은 지난 7월 31일(현지시각) 8.78 ETH에서 최근 41.4 ETH로 치솟았습니다. 약 한 달 만에 15만 6368달러나 가격이 오른 것입니다. 퍼지 펭귄의 경우는 같은 기간 100배 이상 오른 2.6 ETH를 기록했습니다. 오픈 씨는 이더리움 블록체인을 기반으로 매매가 이뤄지기 때문에 가격 단위를 ETH로 표기합니다.👉 NFT, 혁신과 사기사이 최근 NFT 열풍의 주범(?)은 주로 단타 거래를 하는 투자자들입니다. 밈(Meme) 주식이나 비트코인과 같은 가상화폐 시장의 투자자들이 최근 NTF 투자로 갈아타고 있다는 분석인데요. 경기부양책과 통화 완화정책으로 인해 시장에 돈이 돌고, 팬데믹으로 인해 소셜미디어 활동이 폭발적으로 늘어난 것이 요인이라고 블룸버그는 분석했습니다. 돈은 있는데 팬데믹으로 삶의 흥미를 잃은 투자자들이 '재미'로 투자를 한다는 겁니다. 가상화폐 중개업체 비퀀트의 마사 레이여스 선임연구원은 "투자자(retail)들의 일부가 NFT로 이전했다. 영장류나 펭귄의 모습이 담긴 JPEG를 수집하는 것이 더 재미있기 때문"이라고 분석했습니다.NFT가 거래되는 오픈 씨에 접속해봤습니다. 한글 번역 서비스도 제공하고 있었습니다. '게으른 원숭이들의 요트클럽'을 검색했더니 셀 수도 없는 작품들이 올라와 있어 스크롤을 내리기에 바빴습니다. 확실히 보는 재미가 있었습니다. 일반 투자자들에게만 흥미를 끄는 것은 아닌 것 같습니다.최근 글로벌 결제 서비스 기업 비자(VISA)가 NFT를 구매하면서 사업화를 예고했습니다. 또 NBA 스타 스테판 커리도 NFT를 구입해 트위터의 프로필 사진으로 사용하기도 했습니다. 여기에 가상화폐인 이더리움도 덩달아 가격이 오르고 있습니다. NFT가 이더리움 네트워크를 통해 거래가 이뤄지기 때문입니다. NFT 시장 규모와 파급효과가 점차 확대되는 모습입니다. 그러나 NFT 시장을 무작정 낙관적인 시선으로 바라볼 수만은 없을 것 같습니다. 최근 불법 복제 파일을 NFT로 거래하는 사기행각이 잇따르는 등 피해도 속출하고 있기 때문입니다. 더욱 문제는 사기를 추적하기도 쉽지 않고, 법의 보호를 받기로 어렵다는 점인데요. NFT가 '혁신과 사기' 의 중간에서 줄타기를 하고 있는 만큼, 투자자 입장에서는 보수적이면서도 현명한 투자가 필요할 것 같습니다.

지난해부터 전세계 자동차 제조사들이 반도체 칩 부족 문제로 자동차 생산을 늦추거나 중단하는 등 계속해서 어려움을 겪고 있다. 공급망이 타격을 입자 자동차 제조업체는 생산량 감소 계획을 잇따라 발표하고 있다. 지난달 볼보, 폭스바겐, GM 등 주요 자동차 제조업체들은 칩 위기에 대한 긴급 해결책이 없으면 생산량을 추가로 줄일 것으로 발표했다. 도요타는 9월 생산량을 40% 줄였다. 칩 쇼티지 문제에 직면한 많은 자동차 제조업체는 마진이 높은 모델 생산에 집중하기 시작했고 자동차 가격도 인상했다. 신차 시장과 중고차 시장 모두 최고치를 기록한 것. 지난 1일(미 현지 시각), CNBC 스쿼커 온 더 스트릿(Squawk on the Street)에 출연한 전 포드(Ford) 최고경영자(CEO) 마크 필즈(Mark Fields)는 “여전히 계속되고 있는 반도체 칩 부족 문제가 자동차 산업을 확고하게 잡고 있다”며 “상황이 나아지고 있지 않다라고 말했다. 그는 기존에도 날씨, 노동 등 여러 문제로 생산이 방해되는 일은 항상 있었는데, 그때마다 충분한 공급이 있었기 때문에 큰 문제를 겪지 않을 수 있었다고 전했다. 그러나 이번 칩 부족으로 인한 공급망 사태는 매우 심각하다는 지적이다.올해 칩 부족이 완화될 것이라는 일부 낙관적인 전망이 있었지만, 필즈 전 포드 CEO를 포함한 일부 전문가는 칩 제조가 집중된 아시아 지역에서 코로나 팬데믹이 급증하는 가운데, 공급 위기가 내년까지 지속될 가능성이 있다고 경고했다.다음은 필즈 전 포드 CEO의 대담 전문이다.

이제니 구글 파이낸셜 애널리스트는 23일 더밀크TV ‘잭잭과 친구들’에 출연해 “구글은 9월부터 사무실을 오픈할 예정”이라며 이같이 말했다.코로나19 팬데믹으로 전면 재택근무 시스템을 유지했던 빅테크 기업들이 사무실 복귀를 선언하면서 근무 방식에 관한 논의가 활발하게 이뤄지고 있다는 설명이다. 구글은 사무실 오픈과 관련해 일주일 중 사흘만 출근하고 나머지는 집에서 일하는 하이브리드 워크(hybrid work, 혼합형 근무) 정책을 추진 중이다. 예컨대 화, 수, 목엔 회사에 출근해 일하고 주말에는 집에서 일할 수 있다.이 애널리스트는 “팀마다 상황이 다르긴 한데, 화~목 출근을 많이 선택할 것 같다. 요즘 동료들을 만나면 코로나19 백신을 맞았는지, 언제부터 사무실에 출근하는지를 주로 얘기한다”고 했다. 실리콘밸리가 위치한 미국 캘리포니아주는 성인의 72%가 한 번 이상 코로나19 백신을 접종을 완료했다. 미국 전체에서 접종률이 가장 높아 사무실 복귀 등 경제 활동 재개가 빠르게 진행되고 있다.방송에 함께 출연한 김유승 인튜이티브(intuitive surgical) 보안 엔지니어 역시 “제가 속한 팀도 9월부터 하이브리드 방식을 택할 것 같다”며 “어떤 빌딩, 어느 책상에서 일할지 그때그때 정하는 ‘호텔링(hoteling)’ 시스템이 널리 도입되고 있다”고 설명했다.

아르고 AI(Argo AI) 설립자 겸 CEO인 브라이언 살레스키(Bryan Salesky) 지난 9일(현지 시각) 진행된 ‘디인포메이션 자율주행차 서밋(The Information's Autonomous Vehicles Summit)’에서 “직접 운전하고 싶은 사람은 운전을 하고, 그렇지 않은 사람은 이메일을 보거나 다른 것을 할 수 있게 해주고 싶다”며 이같이 말했다.

'투자의 귀재' 워런 버핏의 버크셔 해서웨이가 브라질에 본사를 둔 디지털은행 모회사 '누뱅크'(Nubank)에 5억달러(5580억원)를 투자했다고 CNBC가 8일(현지시각) 전했습니다. 2013년 설립된 누뱅크는 약 4000만명의 고객을 보유하고 있으며 회사측은 향후 기업공개(IPO)를 할 가능성이 높다고 밝혔습니다. 버크셔의 포트폴리오는 과거에도 은행과 보험회사 비중이 높아 금융회사에 투자하는게 낯선 모습은 아닌데요. 하지만 올해 1분기 말까지 웰스파고 지분을 거의 모두 매각한 버핏이 브라질의 디지털은행에 투자했다는 점이 다소 놀랍습니다. 👉기존 은행은 규제산업 특성상 진입장벽이 높고 상대적으로 변화에 더딥니다. 하지만 기술 발전과 편리함으로 무장한 신규 금융 사업자가 속속 등장하면서 기존 은행들도 변화하지 않으면 도태된다는 것을 깨닫고 있습니다. 이는 소매금융 부문에서도 잘 나타나고 있는데요. 기존은행들은 최대한 많은 국가에 자신의 브랜드를 알려 글로벌 소매금융기관이 되려는 목표를 갖고 있었습니다. 더 큰 시장이 더 낫고 더 많은 돈을 벌 수 있다고 믿었기 때문입니다. 하지만 기술의 부재는 환경이 제각기 다른 해외 시장에서 작동하지 않았고 글로벌 소매금융은 돈 먹는 하마로 전락했습니다. 최근 글로벌 은행들은 수익성이 나지 않는 해외 소매금융 부문을 잘라내고 있습니다. HSBC는 미국 비즈니스를 시티즌뱅크(Citizens Bank) 및 캐세이뱅크(Cathay Bank)에 매각했고 BBVA도 미국 소매업을 PNC에 팔았습니다. 씨티그룹은 지난 4월 아시아 소매 부문을 팔 것이라고 밝혔습니다. 반면 데이브(Dave), 몬조(Monzo), 벤모(Venmo) 등 핀테크 서비스들은 승승장구하고 있습니다. 2017년 출시된 뱅킹앱 데이브는 7일 40억달러 가치로 스팩에 합병될 것이라고 밝혔습니다. 원스톱 결제, 편리한 인증, 블록체인 등 금융에 사용되는 신기술들이 금융시장을 재편하고 있습니다. 개인 소유의 브라질 디지털뱅크에 투자한 워런 버핏은 누구보다 이 흐름을 잘 알고 있는 듯 합니다.

빌 포드(Bill Ford) 포드 자동차 회장은 지난 19일 새로운 전기 픽업 트럭 F-150 라이트닝을 공개하며 이같이 말했다. 포드(티커: F)의 브랜드 가치, 전통과 역사를 고려하면 전기 트럭도 좋은 반응을 얻을 것이라는 자신감이 가득 찬 발언이었다.시장 반응도 나쁘지 않다. 다양한 전기차 모델이 출시되는 걸 반기는 분위기다. 발표 직후 20~21일 이틀 동안 주가가 10% 올랐다. F-시리즈가 39년 연속 미국에서 가장 많이 팔린 차량에 오를 정도로 인기가 많은 모델이라는 점도 전기 픽업 트럭에 대한 기대감을 높였다. 전기차 시장 점유율은 전체 자동차 시장의 2% 수준에 불과하기 때문에 성장 가능성도 높다.그렇다면 포드의 미래는 장밋빛 일색일까? 안타깝게도 그렇지 않다. 기존 자동차 제조사에서 소프트웨어 업체로 모빌리티 산업의 주도권이 넘어가고 있다고 진단하는 전문가들이 많다. 노키아, 모토로라 같은 스마트폰 제조사들이 소프트웨어 주도권을 잃고 어려움을 겪은 것처럼 자동차 업계에서도 비슷한 일이 벌어질 수 있다는 관측이다.

지난주 미 질병예방통제센터(CDC)가 백신접종을 완료한 사람들은 실내에서도 마스크를 쓰지 않아도 된다는 지침을 내놓은 후 일선에서 혼란이 가중되고 있습니다. 여전히 많은 미국인들이 백신을 접종하지 않은 상황에서 누가 예방접종을 했는지 확인할 길이 없기 때문입니다. 전문가들 사이에서도 CDC의 결정에 대한 찬반이 팽팽하게 나뉘고 있는데요. 로셸 왈렌스키(Rochelle Walensky) CDC 디렉터는 "CDC는 과학을 따르고 있다"며 백신 접종을 받은 사람은 바이러스를 거의 전염시키지 않는다는 새로운 증거를 제시했습니다. 반면 리나 웬(Leana Wen) 조지워싱턴대학교 밀켄 공공보건대학원 교수는 "CDC의 결정은 혼란을 가중시키고 집단면역에 이르고자 하는 최종 목표를 지연시킬 수 있다"고 우려했습니다. 전문가들 사이 논쟁과는 무관하게 대고객 응대를 하는 주요 기업들은 빠르게 의사결정을 내리고 있습니다. 미국 대형 유통업체 월마트와 코스트코, 트레이더조, 퍼블릭스를 비롯한 주요 업체들은 백신 접종 고객들에 한해 마스크 착용의무를 해제했습니다. 반면 홈디포와 타겟은 여전히 마스크 착용을 의무화하고 있습니다. 👉지난 주말 보스턴은 간만에 기온이 크게 올라 많은 사람들이 야외활동을 즐겼는데요, 민주당이 지배적인 주 특성상 마스크를 안 쓴 사람을 찾아보기 어려웠던 이곳에서도 심심찮게 노마스크인 사람들을 볼 수 있었습니다. 특히 사무실 복귀를 준비 중인 기업들은 더욱 난감해진 상황입니다. 직원들에게 백신 접종 여부를 확인하는 것도, 의무화하는 것도 어려운 가운데 마스크를 벗은 직원들이 백신을 접종했는지 확인할 길이 없기 때문입니다. 무엇보다 개인의 자유를 중시하고 이를 침해받았을 때 조용히 소송으로 대응하는 미국 특성상 행동 하나하나가 조심스러울 수밖에 없습니다. CDC에 따르면 17일 기준 미국인 37%가 완전 백신접종을 완료했습니다. 18세 이상 성인을 기준으로 하면 47.1%입니다. 한국은 여전히 백신접종 비율이 낮지만, 향후 백신접종이 활성화되면 미국과 비슷한 현상, 혼선이 빚어질 가능성이 있습니다. 접종비율이 절반이 채 안 된 상황에서 발표한 깜짝 마스크 의무 해제가 어떤 결과로 이어질지 주목해야 하는 이유입니다.