지난 2024년 7월 4일, 마크 저커버그 메타 CEO는 인스타그램에 올린 서핑 영상을 통해 소위 '밉상'에서 '쿨가이'로 변신했습니다. 이 영상은 80만개 이상의 좋아요와 수백만뷰를 기록했고 뉴욕타임스(NYT) 등 외신에 회자되며 큰 화제를 모았죠. 개인적인 모습과 자유로움을 강조하면서도, 메타의 새로운 플랫폼인 스레드를 효과적으로 홍보했습니다. 한 x 사용자(@buccocapital)는 "그를 재활시켜야 하는 임무를 맡은 메타 홍보팀이 지금 무패 행진을 이어가고 있다"고 평하기도 했습니다. 메타는 사용자 데이터 무단사용으로 인한 개인정보 보호 논란, 높은 AI 지출 비용 대비 낮은 수익성 등으로 비판받고 있습니다. 그러자 메타 커넥트에서 저커버그 CEO는 달라진 헤어스타일과 몸매, 금색 액세서리 등으로 무장한 채 전면에 나섰습니다. '비전'을 강조하며 리브랜딩 하려는 시도였죠.
내년 1월, 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 규모의 기술 전시회 CES 2025에서는 한층 업그레이드된 모빌리티 전시를 경험할 수 있을 것으로 기대된다.모빌리티 전시가 펼쳐질 CES 웨스트 홀은 자율주행 자동차는 물론, 건설, 농업, 선박, 항공 모빌리티까지 다양한 이동 수단 솔루션을 선보이는 전시관이다.특히 이번 전시회에서는 그간 모습을 감췄던 세계 1위 완성차 업체인 일본의 도요타가 컴백한다. 한때 CES의 주요 참가자로 평가받았던 도요타는 CES 2024에 불참하면서 4년 연속 모습을 드러내지 않았다. 전동화 전환에 소극적인 행보를 보였던 도요타가 다시 CES 무대에 등장한 것만으로도 주목할 만한 이슈다. 도요타가 오랜만에 CES에 참가해 어떤 혁신과 기술을 선보일지는 아직 공개되지 않았다.도요타는 CES2025에서 지난 2020년 마지막 CES에서 발표한 프로토타입 도시 '우븐시티(Woven City)의 완성된 모습을 공개하면서 '스마트시티'의 비전과 실행을 발표할 가능성이 있다. 도요타는 자동차 제조사에서 서비스를 제공하는 '모빌리티' 기업으로의 변신을 비전으로 삼았는데 이 것을 AI 시대를 맞아 본격적인 '스마트시티'를 구현한 모습을 보여준다는 것이다. 우븐 시티는 수소연료전지를 활용한 완전한 스마트시티로 인공지능(AI), 자율주행차, 로봇, 퍼스널 모빌리티, 스마트 홈, AI 등의 기술을 현실 환경에서 테스트하고 개발할 수 있는 도시다. 총 1001억달러(약 14조 1253억원)를 투입한 초대형 프로젝트. 도요타는 초기에 자사 임직원 및 가족, 은퇴한 부부, 소매점, 객원 연구자, 업계 파트너 등 2000명의 인원을 시작으로 프로젝트 진행에 따라 더 많은 사람들을 우븐 시티에 수용한다는 방침이다.도요타에서는 ‘살아있는 실험실(living laboratory)’로 명명하고 있으며 지난 6월 첫삽을 뜬지 4년만에 올 연말 첫번째 입주자를 받을 예정이다. 아키오 토요다(Akio Toyoda) 토요타 회장은 지난 2020년 CES에서 "우븐시티는 작은 규모라 할지라도 완전한 도시 하나를 기초부터 건설하는 것은 도시 인프라를 위한 디지털 운용체계와 같은 미래 기술의 개발을 위한 도시다"고 설명한 바 있다. 실제로 도요타가 CES2025에서 '우븐 시티'의 완성된 모습을 대대적으로 공개한다면 세계 최초의 AI 도시로 명명되면서 '자율 경제(Autonomus Economy)'의 교본이 될 가능성이 높다.
실리콘밸리의 자율경제(Autonomous Economy) 움직임에 테슬라가 불을 지폈다. 테슬라는 10일(현지시각) 로스앤젤레스(LA) 버뱅크의 워너브러더스 영화 스튜디오에서 '위, 로봇(We, Robot)’이라는 이름으로 행사를 열고 로보택시 ‘사이버캡(CyberCab)’ 시제품과 향후 사업 계획 등을 발표했다. 이날 공개된 사이버캡은 2도어, 2인승으로 사이버트럭과 유사한 각진 모서리와 스테인리스 스틸 마감을 특징으로 한다. 머스크 CEO에 따르면 테슬라 로보택시는 유도 충전기를 통해 무선으로 충전하는 시스템이다.가격은 대당 3만달러, 내년에 텍사스와 캘리포니아에서 완전 자율주행 모델 3과 모델 Y 여행을 시작할 계획이다. 생산 시점을 2026년 이라고 말했다가 2027년이전으로 말을 바꾸기도 했다.추론 컴퓨팅(inference compute)이라는 아이디어도 나왔다. 수백만대의 유휴 테슬라 차량의 사용되지 않은 컴퓨팅 파워를 아마의 클라우드 서비스 사업처럼 사용한다는 계획이다. 이날 행사에서는 승용밴 '로보밴'이 깜짝 공개됐다. 옵티머스 로봇은 음료를 제공하는 모습이 시연됐다. 행사는 예상대로 머스크 CEO의 퍼포먼스가 돋보였다. 보통 테슬라는 자사의 시설에서 대규모 공개 행사를 진행했지만, 이번엔 할리우드 스튜디오를 택했다. 세트장에서 로봇과 함께 걸어나온 머스크 CEO는 사이버캡을 타고 컨퍼런스장까지 이동하는 모습을 시연했다. 👉 [미국 대전환]⑥ ‘자율경제’ 온다... 배달은 로봇, 사람은 모니터 뒤로
지난 5일(현지시간) 일론 머스크 테슬라 CEO가 자신의 X(구 트위터)를 통해 오는 8월 로보택시를 내놓겠다고 공개한 뒤에 나온 월가의 반응이다. 지난 8일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전 거래일보다 4.90% 급등한 172.98달러에 거래를 마감했다. '로보택시'라는 새로운 재료에 투자자들이 환호했다. 자율주행 기술을 활용한 '로보택시'는 테슬라의 오랜 꿈이다. 그러나 구체적인 날짜를 적시하면서 '로보택시' 출시를 못 박은 것은 이번이 처음이다. 하지만 업계에서는 "창사 이래 최대 규모의 실적 부진과 최근 급락세를 이어가고 있는 테슬라 주가를 끌어올리기 위한 전략"이라는 목소리가 나온다. 머스크의 노림수는 단기적으로는 성공한 것처럼 보인다. 올 들어 30%이상 급락세를 보인 테슬라 주가는 이날 로보택시 출시 일정이 나온 직후 시간 외 거래에서 5% 가까이 오른 뒤 이날 거래에서 급등세를 연출했다.
AI 시대가 도래하면서 오픈AI, 마이크로소프트, 엔비디아, 구글, 메타 등 성공하고 도약하는 기업을 분석하는 기사가 쏟아지고 있다. 하지만 빛이 있으면 그늘도 있는 법. 한 때 각계 성공의 아이콘이었던 회사들이 붕괴 위기에 놓여 있다. 코로나19로 인한 저금리 시절 막대한 자금을 유치하며 촉망받았던 기업들이 수익성을 증명하지 못하고 도산 위기에 처한 것. 콘텐츠 관리 실패작으로 불리는 미국판 지식인 ‘쿼라’, 유전자 검사기‘23앤드미’, 자율주행 열풍의 선두에 섰던 제너럴모터스(GM)의 자회사 크루즈가 그 주인공이다. 고금리로 추가 자금을 유치하기에 훨씬 어려워진 현재 기술 산업은 ‘인공지능(AI)’을 새로운 동력으로 주목, 너나 할 것 없이 뛰어들고 있다. 하지만 이들 기업의 실패는 지금 AI 비즈니스가 겪고 있는 문제 와도 무관하지 않다. AI가 열풍에 끝날지, 산업으로 안착할지 반추할 기회가 될 수 있다.
전미자동차노조(UAW)가 제너럴모터스(GM)와의 신규 노동계약 협상을 잠정 타결하면서 자동차업계 대형 3사를 대상으로 한 동시 파업이 마무리 됐습니다. 지난달 15일 파업을 시작한 지 6주 만의 일입니다. 31일(현지시간) 악시오스 등에 따르면 GM의 임금인상은 앞서 협상을 타결한 포드와 스텔란티스와 비슷한 수준에서 이뤄졌다고 하는데요. 구체적으로 시간제 근로자들은 즉각 11%의 급여가 인상됩니다. 또 향후 3년마다 3%, 마지막 연도에 5% 인상을 적용받게 되는데요. 현재 시간당 최고 32.05달러를 받는 공장 근로자가 2028년 4월 계약이 종료될 때까지 42.60달러를 벌게 된다는 의미입니다. 로이터는 임금과 기타 비용 등을 고려할 때 약 33%의 임금 인상 효과를 얻었을 것이라고 분석했습니다.👉자동차 업계, 임금 인상 도미노 시작될까? 숀 페인 UAW 회장은 이번 승리를 "미국 전역의 노조와 노동자들의 승리"라고 말했는데요. "지난 40년 동안 미국에서 가장 격렬했던 계급 전쟁의 전환점"이라고 악시오스는 평가했습니다. 노조의 이번 승리는 여기서 그치지 않을 것이라는 게 업계의 시각입니다. UPS 근로자와 할리우드 작가들이 파업을 통해 협약을 맺은 데 이어, UAW 협약은 노조를 조직하고, 집단적인 움직임을 더욱 가속화할 수 있는 기반을 마련한 것으로 풀이됩니다. 이미 스타벅스, 아마존 등에서도 노조가 결성됐고, 높은 임금과 근로조건 확보를 위해 목소리를 높이고 있습니다. 완성차 분야는 어떨까요? 페인 회장은 "계약 기간이 길어지면 UAW가 도요타, 테슬라, 닛산과 같은 비노조 자동차 회사에서 노동자를 조직할 시간을 갖게 될 것"이라고 말했는데요. 그는 "2028년 다시 협상 테이블로 돌아오면 빅 3뿐만 아니라 빅 5나 빅 6도 함께할 것"이라고 덧붙였습니다. 결과적으로 UAW는 빅 3 자동차 회사 이외에도 테슬라와 일본 완성차 공장에서도 노조를 조직할 시간을 갖게 됐는데요. 캘리포니아대 산타바바라 캠퍼스의 노동 역사가인 넬슨 리히텐슈타인 교수는 "조직 여부에 관계없이 비노조 자동차 노동자들은 이러한 새로운 계약을 보고 임금 인상을 요구할 가능성이 높다"라고 분석했는데요. 그는 "테슬라는 임금을 인상해야 할 것"이라며 "미국에 근로자를 둔 일본 자동차 제조업체들도 빅 3에 맞춰 임금을 유지하려고 노력하고 있다"라고 덧붙였습니다.
미국 캘리포니아주 샌프란시스코가 연중무휴 24시간 운영하는 ‘로보택시’ 서비스를 허가했다. 이로써 샌프란시스코는 운전석에 사람이 운전하지 않고 기계에 의해 움직이는 로보택시가 도시 전역에 운행되는 최초의 도시가 됐다. 구글 웨이모, GM 크루즈 등 자율주행차 사업자들이 거둔 큰 성과로 산업에 탄력을 받게 됐다. 캘리포니아 공공요금위원회(CPUC)는 10일(현지시각) “샌프란시스코에서 무인 차량을 이용한 상업용 승객 서비스를 제공할 수 있도록 웨이모(Waymo LLC)와 크루즈(Cruise LLC)에 추가 운영 권한을 부여하는 결의안을 승인했다”고 밝혔다. 샌프란시스코에서 언제든 무인 차량 서비스를 운영하고, 요금을 부과할 수 있는 ‘완전한 접근 권한’을 확보했다는 게 이번 승인의 핵심 내용이다.
CES2023 개막을 앞둔 지난 4일(현지시간). 손재권 더밀크 대표는 미국 라스베이거스 리듬 홀에서 개최한 CES2023 프리뷰 쇼 행사에서 CES2023에서 공개될 기술의 미래를 이렇게 예상했다. 이날 더밀크가 주최한 프리뷰 쇼는 CES2023에서 나타날 테크 트렌드를 전망한느 자리로 이영 중소벤처기업부 장관을 비롯한 정부 관계자와 현대자동차, 코오롱그룹, LG전자 등 기업 관계자 100여 명이 참가한 가운데 진행됐다. 이 자리에서 손 대표는 거시환경 변화를 언급하면서 "판의 변화가 진행되고 있다"라고 지적했다. 손 대표에 따르면 러시아와 우크라이나 전쟁으로 인해 공급망이 붕괴됐고, CES2023이 '인류 안보'를 핵심 가치로 들고 나왔다. 또 미국과 중국은 기술패권을 잡기 위해 경쟁하고 있고, 인플레이션으로 인해 제품 서비스 가격이 계속 상승하고 있다. 손재권 대표는 "이런 상황에서 (연준의 기준금리 인상은) 주가 폭락으로 이어졌고, 성장기술 기업과 연구개발 투자에 타격을 주면서 이지머니 시대의 종말을 가져왔다"라고 부연했다.
CES를 주최하는 미 소비자가전협회(CTA)는 ‘주목해야 할 기술 트렌드’를 시작으로 CES2023을 시작했다. 등록된 미디어에게만 독점적으로 공개되는 CTA의 연례 프레젠테이션 'CES2023 Tech Trends To Watch'는 CES 전시 기간과 2023년에 나타날 기술 동향을 소개한다. 지난 3일(현지시각), 라스베이거스 만달레이베이 호텔에서 스티브 코닉(Steve Koenig) CTA 리서치 담당 부사장은 6가지 2023년 주목해야 할 트렌드를 발표했다. 트렌드 1. 세계 경제를 변화시킬 ‘엔터프라이즈 테크’ 트렌드 2. 생각보다 가까이 있는 ‘메타버스’트렌드 3. 기술 트렌드의 집합인 ‘운송 수단'트렌드 4. 가정 건강 허브를 위한 '헬스테크'트렌드 5. 어디에나 존재하는 수평적인 트렌드 ‘지속가능성과 ESG’트렌드 6. 사회화의 매개체로 자리 잡은 ‘게이밍과 서비스’
'가장 빠른 자율주행자동차를 목격하라.'CES2023 등록자는 완전 자율주행 자동차 경기 대회인 인디 오토너머스 챌린지(IAC: Indy Autonomous Challenge)를 관람할 수 있다. IAC는 1월 7일 라스베이거스 모터 스피드웨이(Las Vegas Motor Speedway)에서 열린다. 이 대회에는 자율주행 세계 기록에 도전하는 9개 팀이 참가한다. 이번 경기는 7일 오전 10시 예선전을 시작으로 1시~3시까지 준결승과 결승전이 진행된다. IAC 사이트에서 온라인 생중계된다. IAC 대회는 AV-21 경주용 자동차를 이용한 단일 예선 토너먼트(single elimination tournament) 형식으로 치러진다. IAC는 가장 빠른 자율주행차를 겨루는 대회다. ICA가 차량을 제공하고 참가팀이 운행 소프트웨어를 개발, 설치해 실력을 겨루는 방식이다. ICA에서 요구하는 최저 속도는 약 시속 192km다. 숙련된 레이서가 탑승해 시속 평균 250km로 경주하는 포뮬러원(F1)과 견줄만하다.
