테크브리핑

구글이 세계적인 기후변화 이슈에 적극 대응하고 나섰습니다. 지난 7일(현지시각) 미국 인터넷 매체 악시오스에 따르면 구글과 유튜브는 기후변화를 인정하지 않거나 부정하는 콘텐츠에 대해 철퇴를 내리기로 했습니다. 해당 콘텐츠에 광고 게재와 비용 지불을 금지하는 정책을 시행하기로 한 건데요. 구글은 "기후변화의 근본적인 원인과 존재에 대한 잘 확립된 과학적인 컨센서스와 모순되는 콘텐츠로 광고수익을 창출하지 못하도록 하는 규정을 시행할 것"이라고 밝혔습니다. 구체적으로 '기후 변화를 사기로 언급하는 내용', '지구 온난화를 부정하는 주장' , 그리고 '온실가스 배출과 인간의 활동이 기후 변화를 이끌어내고 있다는 것을 부인하는 주장' 등이 담긴 콘텐츠가 이에 해당합니다. 다만 기후 정책 공개 토론, 기후 변화의 영향 등 기후 관련 주제를 다루는 것은 문제가 없을 것으로 보입니다. 구글은 다음 달부터 새 정책을 시행한다고 하는데요. 수많은 콘텐츠를 확인하기 위해서 인공지능(AI)과 인적 리소스를 함께 활용할 것이라고 밝혔습니다.👉페이스북 사태에 놀랐나? 구글의 이번 조치에 대해 악시오스는 "기후변화와 관련한 잘못된 정보와 싸우는 기술 플랫폼이 취한 가장 공격적인 조치"라고 평가했습니다. 이런 조치의 배경은 무엇이었을까요. 구글은 광고주 및 콘텐츠 제작자들이 기후변화를 부정하는 콘텐츠를 꺼리고 있기 때문이라고 했는데요. 기후변화를 부정하는 콘텐츠와 함께 광고나 콘텐츠가 노출되면 부정적인 영향을 미칠 것이라는 불만이 고조되고 있었다는 겁니다. 이번 결정은 ESG 경영과도 관련이 있죠. 기업의 비재무적인 요소인 환경과 사회적 책임, 그리고 지배구조 측면도 투명하게 경영해야 지속 가능한 발전을 할 수 있다는 것이 ESG입니다. 그런 의미에서 미국에서는 최근 빅테크 기업의 '사회적 책임'에 대한 목소리가 높아지고 있습니다. 페이스북이 단적인 예 인데요. 최근 페이스북은 내부고발자의 폭로 때문에 곤혹을 치르고 있습니다. "기업의 이익을 위해서는 사회적으로 문제가 될 수 있는 부분도 그냥 내버려둔다"는 지적에 공분을 샀죠. 구글은 최근 행보는 마치 페이스북의 사례를 교훈으로 삼으려는 것 같이 보이기도 합니다. 구글은 최근 코로나 백신 관련 허위 주장에 대한 콘텐츠를 삭제하기로 했죠. 또 탄소 배출을 절감할 수 있는 지도, 신호등 대기시간을 줄이는 내비게이션 서비스 등을 선보이기도 했는데요. 동기가 무엇이었든, 빅 테크들의 이런 노력이 업계 전반으로 확산되고, 변화를 이끌어내는 시작이 될 수 있을 것으로 기대합니다.

GM이 전기차 시장 선두주자인 테슬라에 도전장을 내밀었습니다. GM은 지난 6일(현지시각) 투자자들을 대상으로 'GM 인베스터 데이 2021' 행사를 개최했는데요, 이 자리에서 전기차 중심으로 사업을 재편하겠다는 포부를 밝혔습니다. 이날 GM는 오는 2030년 연간 매출액을 지금보다 두 배 늘어난 2800억 달러로 늘리겠다는 계획을 발표했습니다.또 이와 관련해서 2035년까지 모든 출시 자동차를 전기차로 바꾸겠다는 야심찬 계획도 밝혔습니다. 쉐보레 크로스오버를 시작으로 허머, GMC 등 픽업트럭까지 전 부문의 차종을 전기차로 출시해 2025년까지 미국 내 전기차 시장점유율 1위를 달성하겠다는 목표를 세웠습니다.GM이 매출 목표 달성을 자신하는 데는 이유가 있었는데요. 바로 자율주행 부문입니다. GM 자회사 크루즈는 자율주행 서비스 시장에서 가장 앞선 위치를 차지하고 있습니다. 웨이모를 제치고 최초의 로보 택시 사업자로 선정됐는데요. 두바이에서 판매계약을 체결하는 등 해당 산업에서 연간 500억 달러의 매출을 올릴 수 있을 것으로 회사 측은 예상하고 있습니다.👉자율주행 경쟁이 핵심... 배터리 이슈는 위험요인최근 반도체 수급 관련 이슈를 취재하기 위해 미국 남동부에 있는 자동차 업계 관계자와 이야기를 나눈 적이 있는데요. 완성차 업체들의 미국 전기차 시장 점유율 확보를 위한 시계가 점점 빨리 돌아가고 있다는 것이 느껴졌습니다. 전기차 생산을 위한 생산시설 구축에서부터 배터리 수급까지 기업들의 발 빠른 행보가 이어지고 있습니다. 인터뷰 중 이 관계자는 "결국 전기차 시장점유율 선점 경쟁은 결국 자율주행차라는 종착점으로 가기 위한 중간 과정일 뿐"이라고 말했습니다. 완성차 기업들의 최종 목표는 전기차 시장이 아닌 자율주행차 시장이라는 겁니다.업계의 해석대로라면 GM은 시장을 잘 선점하고 있는 것으로 보입니다. 이미 LG에너지솔루션과 배터리 합작 공장 설립을 발표하면서 전기차 생산을 위한 준비에 들어갔는데요. 소프트웨어 측면도 강화하는 모습입니다. GM은 오는 2023년부터 자체 개발한 차량 OS(운영체제) ‘얼티파이’에 대한 구독 서비스도 제공할 계획이라고 발표했습니다. 얼티파이는 인공지능 내비게이션 등 자율주행기능을 제공하는 소프트웨어입니다.다만 자율주행 기술이 완벽하지 않은 상황에서 전기차의 핵심 부품인 배터리 리스크도 우려되는 상황입니다. LG에너지솔루션의 배터리를 탑재하는 GM은 잇따른 화재로 인해 대규모 리콜을 시행한 바 있습니다. 배터리 이슈는 GM의 전기차 로드맵에 상당한 리스크로 작용할 수 있을 것으로 보입니다.

페이스북이 연일 미국 언론의 헤드라인을 장식하고 있습니다. 페이스북 전 직원의 '폭로'로 인한 부정적인 기류가 더욱 확산하는 분위기인데요. 지난 5일(현지시각) 미 상원에서 열린 페이스북 청문회에 내부고발자인 프랜시스 하우겐이 증언대에 섰습니다. 하우겐은 "소셜 미디어 내 건전한 여론을 형성하기 위해서는 페북 알고리즘과 내부 메리 트릭스를 보다 투명하게 공개하도록 해야 한다"라고 촉구했습니다. 의회도 "이제는 움직여야 할 때"라며 저커버그의 적극적인 대응을 촉구했죠. 이에 저커버그가 답했습니다. 그러나 특별한 내용은 없었죠. 저커버그는 이날 직원들에게 메모를 보내고, 페이스북 게시판에 이를 공개했습니다. 짧게 줄이면 하우겐의 주장은 "사실 무근"이라고 답했습니다. 하우겐의 진술은 '오역'과 '거짓 서술'이라고 표현했죠. 저커버그는 "우리의 일과 동기에 대해 잘못 전달하는 내용을 보는 것은 어려운 일"이라며 "회사에 잘못된 이미지를 주고 있지만, 우리는 이를 인정하지 않는다"라고 밝혔습니다. 그러면서 "페이스북은 이용자들을 화나게 하거나 우울하게 만드는 콘텐츠를 이용해 이익을 얻지 않고, 이용 시간이 줄어들 것을 예상하면서도 친구, 가족들의 게시물을 더욱 보여주기 위해 알고리즘을 변경했다"라고 덧붙였습니다. 👉페북 악재에 반사이익 본 업체는? 사실 저커버그의 답변은 특별한 것이 없습니다. 그동안의 입장을 도돌이표처럼 반복하고 있을 뿐이죠. 페이스북은 그간 이런 우려를 불식하기 위해 130억 달러를 투자해서 SNS 상의 악의적인 게시물들을 제거해왔다고 밝혔는데요. 17억 개의 가짜 계정과, 380만 개의 마약 및 총기 판매 게시물, 그리고 710만 개의 테러 관련 게시물을 삭제하면서 유해한 콘텐츠를 줄이기 위해 노력해왔다고 전했습니다. 이용자들은 어떻게 반응했을까요. 우선 지난 4일 페이스북, 인스타그램, 그리고 왓츠앱 등 관련 SNS가 모두 셧다운 되는 사태가 발생했죠. 내부 폭로에 이은 또 다른 악재였는데요. 주가도 5%나 급락했습니다. 페이스북 측은 내부 엔지니어링 이슈였다고 밝혔죠. 그런데 셧다운이 발생한 6시간 동안 반사이익을 누린 곳이 있습니다. 스냅챗, 텔레그램 등을 비롯한 다른 플랫폼 이용자들이 폭발적으로 늘어난 겁니다. 블룸버그 통신에 따르면 4일 안드로이드를 이용하는 스냅챗 이용자는 지난주 월요일과 비교해 23%나 급증했고, 텔레그램 18%, 시그널 15%, 트위터 11%, 그리고 틱톡이 2% 늘어난 것으로 조사됐습니다. 이용자들은 페이스북에 등을 돌이고 있는 걸까요? 의회는 어떤 규제안을 내놓을까요? 페이스북의 향후 행보가 주목되고 있습니다.

넷플릭스가 '오징어 게임' 흥행 열풍에 힘입어 앱스토어 다운로드 1위에 등극했습니다. 2014년 관련 집계가 시작된 후 1위를 차지한 건 이번이 처음입니다. 4일(현지시각) 프로토콜은 "한국 시리즈 '오징어 게임'의 엄청난 성공이 넷플릭스를 새로운 정점으로 끌어 올리고 있다'고 전했습니다. 이날 앱 분석 전문기업 센서타워(Sensor Tower)에 따르면, 넷플릭스는 애플 앱스토어 1위에 올랐는데요. 센서타워가 관련 통계를 시작한 시점인 2014년 이후 처음입니다. 오징어 게임은 지난달 중순 넷플릭스에서 첫 선을 보였고 이후 모든 영역에서 가장 인기있는 프로그램이 됐습니다. 넷플릭스가 서비스되는 전 세계 83개국에서 1위를 차지했을 뿐 아니라 수천만명의 유저들이 이용하는 게임 플랫폼 로블록스에서 수백개 이상의 관련 게임이 등장하는 등 인기몰이를 하고 있습니다. 페롯 애널리틱스(Parrot Analytics)에 따르면, 오징어 게임은 전체 드라마 중 백분위 99.99%로 상위 0.01%로 집계됐습니다. 👉오징어 게임은 최근 가입자수 정체에 시달린 넷플릭스에 확실한 구원투수가 돼줬습니다. 넷플릭스는 미국과 캐나다에서 지난 2분기 43만명의 유료 가입자가 빠져 나가며 성장 한계에 도달했다는 회의적인 시선을 받아왔는데요, 오징어 게임이 대박을 터뜨리며 단숨에 시장의 우려를 날려버렸습니다. 물론 한국 내에서 법인세 회피나 적은 망 사용료 등 여러 논란을 낳고 있지만, 바꿔 말하면 이런 문제가 생길 정도로 콘텐츠 투자가 많은 돈을 벌 수 있고 넷플릭스의 글로벌 전략이 주효하다는 것을 뜻하기도 합니다. 제프 베조스 아마존 창립자는 자신의 트윗에 "넷플릭스의 국제화 전략은 결코 쉽지 않지만 그들은 그것을 해내고 있다. 매우 감동적이고 고무적"이라는 글을 남기기도 했습니다. 오리지널 콘텐츠의 힘은 위대하다는 것을 넷플릭스가 또 한 번 입증하고 있습니다.

미국 전기차업체 테슬라가 올해 3분기 사상 최대치의 전기차를 인도했습니다. 4일(현지시각) 오토위크는 "업계의 반도체 위기 속에서도 테슬라는 역대급 전기차 인도량을 기록했다"고 전했습니다. 테슬라의 3분기 전기차 인도량은 24만1300대로 전분기 대비 20% 증가했고 지난해 같은 기간보다 73% 증가했습니다. 팩트셋이 당초 내놓은 전망치인 22만7000대도 크게 웃돈 수준입니다. 중국 공장발 유럽 수출 물량이 늘고 보급형 스포츠유틸리티차량(SUV) 출시가 3분기 인도량 증가에 도움이 됐다는 분석입니다. 이로써 테슬라의 올해 전체 인도량은 62만7000대로 지난해 기록인 50만대를 이미 넘어섰습니다. 올해 인도량을 전년 대비 50% 늘리겠다는 목표 달성에 더욱 가까워지고 있습니다. 👉한편 지난 2일(현지시각) 테슬라는 중국 상하이에 100번째 슈퍼차저 스테이션을 완공했다고 밝혔습니다. 상하이 내 전체 슈퍼차저 수는 1000개에 달해 그 어떤 도시보다 더 많습니다. 이는 테슬라 매출에서 중국 시장이 차지하는 비중이 얼마나 큰지를 잘 보여줍니다. 달리 말하면 중국이 자국 내 기업활동에 대한 규제를 강화하는 현 상황이 테슬라에 잠재적 위험요인이 될 수 있음을 뜻하기도 합니다. 올해는 반도체 부족 사태를 선방하고 기록적 인도량을 기록한 테슬라가 과연 차이나 리스크를 피해 내년에도 독보적인 1위를 이어갈 수 있을지 주목됩니다.

코로나19 팬데믹에 직격탄을 맞은 항공사들이 수익성을 높이기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 1일(현지시각) 블룸버그통신에 따르면 아메리칸 항공, 유나이티드, 그리고 델타 등 항공사들은 최근 항공기내 비즈니스 좌석을 줄이는 대신 이코노미 좌석을 업그레이드하는 전략을 도입하고 있습니다. 이유는 수익성 때문인데요. 가령 프리미엄 이코노미 좌석은 일반석보다 10% 넓은 공간을 차지하지만, 평방피트당 40%의 높은 수익을 올릴 수 있습니다. 비즈니스석의 경우 이코노미 좌석보다 3배나 넓은 공간이 필요하다고 합니다. 기내의 한정된 공간 안에서 수익성이 날 수 있는 부문을 강화하겠다는 겁니다. 사실 항공사들은 코로나 팬데믹이 발생하기 3년 전부터 프로미엄 이코노미 좌석을 설치해왔고, 매년 5%씩 그 비중을 늘려왔는데요. 앞으로도 이런 트렌드가 지속될 수 있다고 블룸버그 통신은 덧붙였습니다.👉 고객 니즈, 더 세분화해야 통한다지난주 더밀크 본사가 있는 산호세 출장을 다녀왔는데요. 애틀랜타에 본사를 둔 델타 항공편을 이용해 산호세에서 40분간 떨어진 샌프란시스코 공항으로 이동하는 항공기에 탑승했습니다. 국내선이지만 5시간을 가야 하는 꽤 장거리 비행이었는데요, 이코노미석으로 향하는데 어찌 된 일인지 비즈니스 좌석이 없었습니다. 당시에는 '못 본 거겠지'하는 생각이 들었는데, 지나고 나서보니 비즈니스 좌석 대신 프리미엄 이코노미 좌석이 있었던 겁니다. 가격을 비교해보고 싶은 마음에 특정 기간과 장소를 선정하고 좌석 가격을 살펴봤는데요. 이코노미 좌석이라도 차지하는 공간 넓이에 따라 가격이 두 배 이상 차이가 났습니다. 가령 이달 중순 애틀랜타에서 샌프란시스코로 향하는 델타항공의 경우 베이식 이코노미 좌석은 339달러였다면, 컴포트(Comfort) 좌석은 729달러로 390달러나 차이가 났습니다. 또 좌석을 선택할 수 있는지 여부에 따라서도 가격이 50달러 이상 차이가 있었습니다. 미국에서는 코로나19 확산을 계기로 한동안 주춤했던 여행수요가 늘고 있는 추세입니다. 팬데믹이 장기간 이어지다 보니 어디론가 떠나고 싶은 욕구가 커진 건데요. 항공사들은 코로나로 줄어든 수익성을 높이고, 다양해진 고객들의 니즈를 반영하기 위해 이코노미석에도 변화를 주고 있습니다. 항공업계 관계자들은 "프리미엄 이코노미 좌석은 현재 항공사에서 가장 수익성이 높은 모델"이라면서 향후 더욱 비중이 늘어날 것이라고 입을 모았습니다. 주의깊게 둘러보면 상품이나 서비스를 파는 대부분의 시장에서 '고객 세분화'는 대세를 이루고 있습니다. 레깅스를 팔더라도 9부, 혹은 8.5부로 구분해서 출시하는 추세입니다. '맞춤형' 제품과 서비스만이 살아남는 시대가 됐습니다.

암호화폐 생태계가 급변하고 있습니다. BNPL 선두주자인 어펌(Affirm, 티커 AFRM)도 비트코인을 이용한 핀테크 시장 진출을 예고했습니다. 29일(현지시각) 경제매체 CNBC에 따르면 어펌은 예금 계좌를 보유한 고객이 암호화폐를 거래할 수 있도록 하는 기술을 개발 중이라고 밝혔습니다. 맥스 레브친 어펌 CEO는 "어펌이 유기적인 방식으로 암호화폐를 지원할 때"라며 기획 의도를 설명했습니다.어펌은 '선구매 후결제(BNPL)' 방식의 서비스를 대중화하는 데 큰 역할을 한 온라인 대출 기관입니다. 1월 주식시장 상장 후 시가총액이 두 배 이상으로 뛰면서 성장세를 이어가고 있죠. 어펌은 온라인 대출기관, 모바일 투자 앱, 암호화폐 거래소와 같이 젊은 소비자들을 끌어들이기 위한 시장에서 경쟁하고 있는데요. 최근 핀테크 업체들이 잇따라 크립토 생태계에 진출하면서 어펌도 발 빠르게 시장에 대응하는 모습입니다. 한마디로 Buy Now, Crypto Later인 셈입니다. 어펌은 구체적인 서비스 출시 일정은 밝히지 않았습니다.👉이미 주류가 된 암호화폐 매일 테크 관련 뉴스를 접하면서 피부로 느끼게 된 점은 '암호화폐' 시장이 더는 비주류가 아닌 주류로 자리 잡고 있다는 점입니다. 둑이 무너지기만 하면 물이 쏟아져나올 것 같은 분위기입니다. 최근 코인베이스는 급여를 코인베이스 계정에 직접 입금하고 사용자가 비트코인이나 다른 암호화폐로 돈을 받을 수 있는 기능을 출시했습니다. 페이팔, 로빈후드 역시 핵심 제품과 함께 암호화 관련 서비스를 제공하고 있죠.사례는 또 있습니다. '업그레이드'는 자사의 신용카드를 사용해서 구매할 때마다 구입하는 금액의 1.5%를 비트코인으로 보상받을 수 있는 기능을 도입했습니다. 간편결제 서비스인 벤모도 올 초 크립토 온 벤모 서비스를 통해 은행계좌나 직불카드를 이용해서 비트코인을 비롯한 4종류의 암호화폐를 사고팔 수 있는 플랫폼을 선보였죠. 비자(VISA)는 크립토 생태계 성장을 목적으로 쉽게 NFT를 구입하고, 지갑에 보관할 수 있도록 하는 서비스를 개발 중이라고 발표한 바 있습니다. 이런 움직임에 금융 당국도 변화의 모습을 보여주고 있죠. 게리 갠슬러 미 증권거래위원회(SEC) 위원장이 최근 선물 계약을 기반으로 한 비트코인 상장지수펀드(EFT)를 승인할 수 있다고 언급한 건데요. 이르면 10월 중 첫 비트코인 ETF 승인 결정이 날 수 있다는 전망도 나옵니다. 당국에서도 '암호화폐'라는 거대한 물결을 막을 수 없다고 판단한 것으로 풀이됩니다.

우리나라에서 '돈나무 언니'로 불리는 분이 있죠. 캐시 우드 아크 인베스트먼트 대표입니다. 캐시우드의 투자는 한국 투자자에게도 큰 주목을 받고 있죠. 29일(현지시각) 경제매체 CNBC에 따르면 나스닥 지수가 급락한 지난 28일 우드 대표는 테슬라 주식 26만 9552주를 팔았습니다. 대략 2억 900만 달러(2476억 원)에 달하는 규모인데요. 이날 테슬라 매각에 대해 우드는 "시장이 기회를 제공할 때 유망한 기업들의 주식을 매입하기 위해 현금을 마련한 것"이라고 밝혔습니다. 아크 인베스트먼트의 대표적인 ETF 종목인 아크 이노베이션의 테슬라 비중은 10.1%로 여전히 가장 높습니다. 이날 급락장에서 아크 이노베이션 ETF는 4.2%나 하락했습니다. 연초 대비로는 10%의 손실을 보고 있는데요. 테슬라를 판 우드는 이날 스퀘어, 로쿠, 유아이패스, 질로우, 드래프트킹 등의 주식을 저가에 매수 했습니다.👉테슬라 주가 꼭짓점? 캐시우드의 테슬라 주식 매각이 주목받는 이유는 거품론 때문입니다. 그동안 테슬라는 기업가치보다 주가가 상당이 높다는 평가를 받아왔는데요. 그럼에도 불구하고 테슬라에 묻지마 투자를 해 온 투자자들이 많죠. 큰 이익을 거둔 투자자들도 많습니다.캐시우드는 테슬라의 주가가 3000달러가 되면 팔겠다고 언급했죠. 현재 주가가 700달러대인걸 고려하면 앞으로 4배 이상 올라야 합니다. 그만큼 테슬라의 성장 가능성에 대해 긍정적으로 해석하고 있다는 의미겠죠. 우드는 '증시 거품론'에 대해서도 혁신 기술 플랫폼의 성장 속도가 주식 시장을 앞지르고 있다고도 소신을 밝혀왔습니다. 그래서 우드의 이번 테슬라 주식 대량 매도가 주목을 받는 겁니다. '테슬라 찬양론'을 펴온 캐시우드의 행보를 계속 주목해봐야 할 것 같습니다. 전문가들은 인플레이션 상황에서는 지난 1년처럼 기술주에 공격적으로 투자하는 것은 주의하라는 조언을 내놓고 있는데요. 미국형님 데이비드 리 테일러 투자자문 그룹 최고투자책임자(CIO)는 "인플레이션 상황에서는 부채비율이 높고 펀더멘털이 약하지만 미래 비전만 제시하는 기술주가 가장 조정을 많이 받는다"고 경고했습니다.

숏폼 동영상 플랫폼 틱톡이 월간 활성 사용자 10억명을 돌파했습니다. 틱톡은 27일(현지시각) 이같은 소식을 전하며 틱톡도 이미 10억명 사용자를 달성한 독점앱 클럽에 합류하게 됐다고 밝혔습니다. 악시오스는 "전 세계 규제당국의 압력과 경쟁사들이 잇따라 출시한 수많은 카피캣 증가에도 틱톡은 성장을 지속했다"고 전했습니다. 특히 팬데믹으로 인한 폐쇄가 틱톡 성장에는 큰 역할을 했다는 분석입니다.소셜미디어별로 사용자 10억명 달성에 걸린 시간을 보면 페이스북 8.7년, 유튜브 8.1년, 왓츠앱 8.5년, 인스타그랩 7.7년, 위챗 7.1년, 페이스북 메신저 4.9년입니다. 그렇다면 틱톡의 기록은 몇 년일까요? 5.1년입니다. 페이스북 메신저를 제외하면 최단기간에 10억명 사용자를 모은 셈입니다.👉대세는 틱톡 월간 활성 사용자 10억명은 실로 어마어마한 수준입니다. 특히 틱톡이 5년이라는 단기간에 이같은 기록을 달성한 건 Z세대들의 취향을 저격한 숏폼 동영상이라는 새로운 장르 덕분입니다. 하지만 페이스북이라는 확실한 홍보수단이 없었다면 불가능한 일이었을지도 모릅니다. 실제 틱톡은 초기 수십억명의 사용자가 있는 페이스북과 인스타그램 광고를 위해 많은 돈을 쓰기도 했습니다. 거대 소셜미디어가 많아질수록 새로운 소셜미디어의 탄생과 성장 속도는 더 빨라질 수도 있을 듯 합니다.

페이스북이 여론의 뭇매에 개발 중이던 어린이용 인스타그램 프로젝트를 중단(Pausing)한다고 밝혔습니다. 27일(현지시각) 페이스북은 "인스타그램 키즈'를 구축하는게 맞다고 믿지만, 인스타그램와 모회사 페이스북은 이 작업을 재검토하기로 했다"며 "잠시 개발을 멈추는 동안 우리는 부모들이 자녀의 인스타그램 사용을 감독하는 기능을 확대하는 데 집중할 것"이라고 말했습니다. 그간 페이스북은 현행법상 인스타그램 사용이 불가능한 13세 미만 어린이 전용 인스타그램 서비스를 개발해왔습니다. 하지만 최근 월스트리저널(WSJ)이 페이스북 내부 문서를 입수, 페이스북이 자체 연구를 통해 인스타그램이 10대 청소년들의 정신건강에 유해하다는 사실을 파악하고도 별다른 조치를 하지 않았다고 보도해 논란이 일었습니다. 32%의 10대 여학생들은 그들이 자신의 몸에 대해 비관적으로 느낄 때 인스타그램은 그 현상을 더 악화시켰다고 응답했습니다. 미국 사용자의 6%, 영국 사용자의 13%가 인스타그램을 통해 자살충동을 느낀 적이 있었고, 실제10~14세 사이 어린이 자살 사망률은 소셜 미디어가 본격적으로 발달한 2007~2017년 사이 3배 가까이 급증했습니다. 페이스북이 이를 알고도 계속해서 어린이용 인스타그램을 개발했다는 것입니다. 하지만 우려와는 달리 소셜 미디어 시장 내 청소년들이 차지하는 비중은 점점 더 커지고 있습니다. 현재 인스타그램 사용자의 40% 이상은 22세 이하이고 스냅 사용자의 90%는 13~24세 젊은층입니다. 틱톡 역시 사용자 10명 중 6명이 16~24세입니다.👉 디지털 시대의 악의 제국이 된 페이스북 과거 미국이 자국식 시장경제 체제를 전세계에 주입할 미국을 대표하는 기업, 그리고 부정적 영향(정크푸드, 비만 등)을 주는 기업의 대표는 맥도널드나 코카콜라가 꼽혔습니다. 21세기 디지털 시대의 미국을 대표하면서도 부정적 영향을 미치는 기업의 대표는 페이스북입니다. 페이스북을 향한 미국 내 여론은 최악이라고 해도 과언이 아닙니다. 막강한 영향력에 비해 사회적 책임을 게을리한다는 비판이 끊이질 않습니다. 올해 1분기 페이스북의 최고 인기 콘텐츠가 백신 접종 관련 가짜뉴스였던 것을 뒤늦게 공개해 여론의 뭇매를 맞았던 게 불과 지난달입니다. 이번 사건으로 페이스북을 향한 부정적 시선은 더욱 커질 것으로 보입니다. 하지만 페이스북은 인스타그램 키즈 개발 중단과 관련 "부모, 전문가, 정책결정권자, 규제당국과 협력하고 그들의 우려를 경청한다"면서도 개발 계획 자체는 문제가 없다는 입장을 고수했습니다. 애덤 모세리(Adam Mosseri) 인스타그램 대표는 "아이들은 지금도 온라인에 들어와 있으며 그들을 위해 특별히 설계한 나이에 맞는 서비스를 개발하는 게 지금보다 훨씬 나을 것"이라고 주장했습니다. 물론 페이스북의 판단이 맞을 수도 있습니다. 문제는 자사에 불리한 사실을 감추기에 급급한 페이스북이 어린이들을 위한 유익한 프로그램을 개발한다는 것을 믿어줄 사람은 많지 않다는 겁니다. 겉으로 드러나고 PR 메시지를 발표하는 것과 다르게 페이스북은 그들의 목적(수익 극대화)을 추구하면서 역작용을 숨기기에 급급했습니다. '인스타그램 키즈'도 같은 의심을 받는 것입니다. 메타버스 기업으로 발돋움하기 전에 소셜 미디어 기업의 사회적 책임부터 제대로 정립하는 게 먼저라는 여론이 확산되고 있는데 진정 바뀌지 않으면 페이스북의 성장도 제한될 것으로 보입니다.

중국 중앙은행이 24일(현지시각) 암호화폐와 관련된 모든 거래는 불법이라며 단속 의지를 천명했습니다. 중국인민은행은 이날 공지를 통해 암호화폐 매매, 발행을 위한 자금조달 및 파생상품 거래까지 관련한 모든 금융활동을 불법으로 규정했습니다. 비트코인과 이더리움 및 테더를 언급했지만 암호화폐와 관련된 모든 종류의 거래에 적용됩니다. 외국 거래소가 인터넷을 통해 중국 투자자들에게 서비스를 제공하는 행위도 단속할 계획입니다. 이 소식이 전해지자 비트코인 가격은 5% 가량 급락했습니다. 👉중국의 암호화폐 (계속) 때리기, 미국엔 기회? 사실 중국 정부가 암호화폐에 대한 단속 의지를 밝힌 건 이번이 처음은 아닙니다. 지난 수년간 베이징은 암호화폐 채굴을 단속했고 국경 내 거래를 금지해왔습니다. 중국의 암호화폐 단속은 표면적으로는 베이징의 기후 목표와 관련이 있습니다. 탄소 중립을 목표로 하고 있는데 암호화폐 활동은 환경에 반하기 때문입니다. 하지만 정부 차원에서는 디지털 화폐를 실험 중이며 전국 도시에서는 이미 '디지털 위안화'를 테스트하고 있습니다. 탄소 중립이라는 중국의 설명이 큰 설득력을 얻지 못하는 이유입니다. 일각에서는 중국의 이번 발표가 최근 중국 부동산 개발업체 헝다그룹의 파산위기와 관련이 있다는 분석도 나옵니다. 중국은 정부의 통제 밖에 있는 그 어떠한 행위도 용납하지 않을 모양입니다. 암호화폐는 태생 자체가 탈중앙화를 통한 국경 없는 글로벌 금융시스템 구축입니다. 하지만 중국 정부는 그 어느 때보다 명확하고 공격적인 단속 의지를 천명했습니다. 이를 두고 프로토콜은 "(이러한) 디지털 화폐에도 국경이 있을 수 있다"고 분석했습니다. 중국의 이번 조치를 두고 미국 내에서는 그동안 비트코인 채굴이나 기술, 유통 등 모든 것이 뒤졌던 상황을 뒤집을 기회라고 보고 있는 여론도 있습니다. 앞으로 방향이 확실친 않지만 미국은 위기라기 보다 기회로 보고 있는 시각이 확실히 많은 것 같습니다.

브라이언 체스키(Brian Chesky) 에어비앤비 최고경영자(CEO)가 여행업계에 혁명을 예견하며 그 어느 때보다 큰 회복세를 보일 것으로 전망했습니다. 이번 주에 열린 한 컨퍼런스에서 그는 "팬데믹 이전의 여행보다 더욱 자유로운 스타일의 '여행 혁명'이 이 업계에 새로운 황금시대를 열 것"이라고 강조했는데요. 그가 기대하는 여행 혁명의 세가지 키워드는 '장기 체류'와 '느슨한 계획', '도시보다 시골' 입니다. 그는 팬데믹 이후 에어비앤비 이용자들의 행태를 분석했습니다. 그 결과 에어비앤비 이용의 절반은 일주일 혹은 그 이상 한 집에 머물렀고요. 20%는 1개월을 초과했습니다. 또한 여행자 10명 중 4명은 초기 목적지와 날짜를 명확하게 정해놓지 않는 것으로 조사됐습니다. 미국 대도시에서의 이용률은 펜데믹 이전보다 11% 감소했지만 시골 지역은 같은 기간 27% 증가했습니다. 👉트레볼루션 에어비앤비는 지난해 팬데믹으로 사업의 80%가 축소되는 등 존폐를 위협할 정도로 큰 타격을 받았습니다. 하지만 '재택근무'라는 새로운 트렌드를 재빠르게 포착했고 집에서의 생활에 지친 근로자들에게 새로운 개념의 주거공간을 제공하기 시작했습니다. 보트하우스, 동굴, 유목민들이 사용하는 이동 가능한 주거형태 유르트(Yurt), 심지어 선박 컨테이너도 숙박시설로 등장했습니다. 인기척이 없는 고즈넉한 시골집은 사회적 거리두기 상황에서 최적의 공간이 됐습니다. 온라인으로 진행한 칵테일 마스터 클래스도 불티나게 팔려나갔습니다. 이처럼 변화하는 여행 트렌드에 편승한 에어비앤비의 매출은 이미 코로나 이전 수준을 넘어섰습니다. 에어비앤비는 이제 '위드 코로나' 시대의 유연성에 초점을 맞추고 있습니다. 미국 기업의 70%가 재택근무와 유연근무 옵션을 지속적으로 제공할 예정이라 에어비앤비의 확장성은 더 넓어질 것으로 보입니다. 로빈후드 산하 경제뉴스 플랫폼 스낵스는 "에어비앤비는 팬데믹 기간 동안 '옛날' 여행 사업은 사라졌다는 것을 인식해 번창했고 코로나에 민감한 원격 고객들을 위한 새로운 경험을 빠르게 구축했다"고 평가했습니다. 레저 여행의 회복에도 불구하고 항공사 수익의 75%를 차지하는 비즈니스 여행이 여전히 꿈쩍도 않는 항공사들의 모습과 대비됩니다. 에어비앤비가 제시하는 '트레볼루션(Travel+Revolution)'과 같은 발상의 전환이 필요할 때입니다.